QINGDAO ENNENG MOTOR CO.,LTD.
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motor sin engranaje de alto rendimiento del imán permanente del alto esfuerzo de torsión de 5.5-3000kw 380v 660v
¿Cuál es el motor síncrono del imán permanente?
El MOTOR SÍNCRONO del IMÁN PERMANENTE se compone principalmente del estator, del rotor, del chasis, de la cubierta delantero-posterior, de los transportes, del etc. La estructura del estator es básicamente lo mismo que la de motores asincrónicos ordinarios, y la diferencia principal entre el motor síncrono del imán permanente y otras clases de motores es su rotor.
El material del imán permanente con (magnético cargado) magnético preimantada en la superficie o dentro del imán permanente del motor, proporciona el campo magnético necesario del hueco de aire para el motor. Esta estructura del rotor puede reducir con eficacia el volumen del motor, reducir pérdida y mejorar eficacia.
Análisis del principio de las ventajas técnicas del motor del imán permanente
El principio de un motor síncrono del imán permanente es como sigue: En la bobina del estator del motor en la corriente trifásica, después del paso-en corriente, formará un campo magnético de rotación para la bobina del estator del motor. Porque el rotor está instalado con el imán permanente, el polo magnético del imán permanente se fija, según el principio de polos magnéticos de la misma fase que atrae diversa repulsión, la rotación que el campo magnético generado en el estator conducirá el rotor para girar, la velocidad de rotación del rotor es igual a la velocidad del polo giratorio produjo en el estator.
Debido al uso de imanes permanentes de proporcionar campos magnéticos, el proceso del rotor es maduro, confiable, y flexible de tamaño, y la capacidad de diseño puede ser tan pequeña como diez de vatios, hasta megavatios. Al mismo tiempo, aumentando o disminuyendo el número de pares de imanes permanentes del rotor, es más fácil cambiar el número de polos del motor, que hace la gama de velocidad de los motores síncronos del imán permanente más ancha. Con los rotores de varios polos del imán permanente, la velocidad clasificada puede ser tan baja como un solo dígito, que es difícil de alcanzar por los motores asincrónicos ordinarios.
Especialmente en el ambiente de uso de alta potencia de poca velocidad, el motor síncrono del imán permanente se puede conducir directamente por un diseño de varios polos en de poca velocidad, comparado con un motor ordinario más el reductor, las ventajas de un imán permanente que el motor síncrono puede ser destacado.
Principio de funcionamiento
El principio de funcionamiento del motor síncrono del imán permanente es similar al motor síncrono. Depende del campo magnético de rotación que genera la fuerza electromotriz a la velocidad síncrona. Cuando la bobina del estator es activada dando la fuente trifásica, un campo magnético de rotación se crea entre los huecos de aire.
Esto produce el esfuerzo de torsión cuando los polos del campo del rotor llevan a cabo el campo magnético de rotación a la velocidad síncrona y el rotor gira continuamente. Pues estos motores uno mismo-no están empezando los motores, es necesario proporcionar una fuente de alimentación variable de la frecuencia.
EMF y ecuación del esfuerzo de torsión
En una máquina síncrona, el EMF medio indujo por fase se llama dinámica induce al EMF en un motor síncrono, el flujo cortado por cada conductor por la revolución es Pϕ Weber
Entonces el tiempo llevado para terminar una revolución es el sec 60/N
El EMF medio indujo por el conductor puede ser calculado usando
(PϕN/60) x Zph = (PϕN/60) x 2Tph
Donde Tph = Zph/2
Por lo tanto, el EMF medio por fase es,
de = ϕ x Tph x 4 x PN/120 = 4ϕfTph
Donde Tph = no. De las vueltas conectadas en serie por fase
ϕ = flujo/polo en weber
P= no. De polos
Frecuencia de F= en herzios
Zph= no. De los conductores conectados en serie por fase. = Zph/3
La ecuación del EMF depende de las bobinas y de los conductores en el estator. Para este motor, el factor Kd de la distribución y el factor KP de la echada también se consideran.
Por lo tanto, E de = xKd x KP del ϕ x f x Tph 4 x
La ecuación del esfuerzo de torsión de un motor síncrono del imán permanente se da como,
T = (3)/ωm del sinβ de x Eph x Iph x
¿Porqué elija los motores de CA del imán permanente?
Los motores de la CA del imán permanente (PMAC) ofrecen varias ventajas sobre otros tipos de motores, incluyendo:
Eficacia alta: Los motores de PMAC son muy eficiente debido a la ausencia de pérdidas del cobre del rotor y reducida el enrollar de pérdidas. Pueden alcanzar eficacias del hasta 97%, dando por resultado ahorros de la energía significativos.
Densidad de poder más elevado: Los motores de PMAC tienen una densidad de mayor potencia comparada a otros tipos del motor, que los medios ellos pueden producir más poder por la unidad de tamaño y de peso. Esto los hace ideales para los usos donde está limitado el espacio.
Alta densidad del esfuerzo de torsión: Los motores de PMAC tienen una alta densidad del esfuerzo de torsión, que los medios ellos pueden producir más esfuerzo de torsión por la unidad de tamaño y de peso. Esto los hace ideales para los usos donde se requiere el alto esfuerzo de torsión.
Mantenimiento reducido: Puesto que los motores de PMAC no tienen ningún cepillo, requieren menos mantenimiento y tienen una vida útil más larga que otros tipos del motor.
Control mejorado: Los motores de PMAC tienen mejor control de la velocidad y del esfuerzo de torsión comparado a otros tipos del motor, haciéndolos ideales para los usos donde se requiere el control exacto.
Respetuoso del medio ambiente: Los motores de PMAC son más respetuosos del medio ambiente que otros tipos del motor puesto que utilizan los metales de tierra rara, que son más fáciles reciclar y producir menos basura comparada a otros tipos del motor.
Total, las ventajas de los motores de PMAC tomarles una elección excelente para una amplia gama de usos, incluyendo los vehículos eléctricos, la maquinaria industrial, y los sistemas de energía renovable.
SPM contra el IPM
Un motor del P.M. se puede separar en dos categorías principales: motores superficiales del imán permanente (SPM) y motores interiores del imán permanente (IPM). Ninguno de los dos tipos del diseño del motor contiene barras del rotor. Ambos tipos generan flujo magnético por los imanes permanentes puestos a o el interior del rotor.
Los motores de SPM tienen imanes puestos al exterior de la superficie del rotor. Debido a este montaje mecánico, su fuerza mecánica es más débil que la de los motores del IPM. La fuerza mecánica debilitada limita la velocidad mecánica segura máxima del motor. Además, estos motores exhiben el saliency magnético muy limitado (≈ Lq del Ld).
Los valores de la inductancia midieron en los terminales del rotor son constantes sin importar la posición del rotor. Debido al ratio cercano del saliency de la unidad, los diseños del motor de SPM confían perceptiblemente, si no totalmente, en el componente magnético del esfuerzo de torsión para producir el esfuerzo de torsión.
Los motores del IPM tienen un imán permanente integrado en el rotor sí mismo. A diferencia de sus contrapartes de SPM, la ubicación de los imanes permanentes hace los motores del IPM muy mecánicamente sanos, y convenientes para actuar a velocidades muy altas. Estos motores también son definidos por su ratio magnético relativamente alto del saliency (Lq > Ld). Debido a su saliency magnético, un motor del IPM tiene la capacidad de generar el esfuerzo de torsión aprovechándose de los componentes magnéticos y de la repugnancia del esfuerzo de torsión del motor.
Uno mismo-detección contra la operación a circuito cerrado
Los avances recientes en tecnología de la impulsión permiten la CA estándar conducen “uno mismo-para detectar” y para seguir la posición del imán del motor. Un sistema a circuito cerrado utiliza típicamente el canal del z-pulso para optimizar funcionamiento. Con ciertas rutinas, la impulsión conoce la posición exacta del imán del motor siguiendo los canales de A/B y corrigiéndolos para los errores con el z-canal. Conocer la posición exacta del imán permite la producción óptima del esfuerzo de torsión dando por resultado eficacia óptima.
Fúndase el debilitamiento/intensificación de los motores del P.M.
El flujo en un motor del imán permanente es generado por los imanes. El campo del flujo sigue cierta trayectoria, que puede ser impulsada o ser opuesta. El impulso o la intensificación del campo del flujo permitirá que el motor aumente temporalmente la producción del esfuerzo de torsión. La oposición del campo del flujo negará el campo existente del imán del motor. El campo reducido del imán limitará la producción del esfuerzo de torsión, pero reduce el voltaje detrás-emf. El voltaje reducido detrás-emf libera para arriba el voltaje para empujar el motor para actuar a las velocidades de alto rendimiento. Ambos tipos de operación requieren la corriente adicional del motor. La dirección de la corriente del motor a través de d-AXIS, con tal que por el regulador del motor, determina el efecto deseado.
Análisis en el uso de la tecnología moderna del motor del imán permanente:
1. uso de la tecnología electromecánica del imán permanente al mercado del aparato electrodoméstico
El uso de la tecnología del motor del imán permanente al mercado del aparato electrodoméstico se manifiesta en VCDDVD y ordenadores. Actualmente, ha formado gradualmente el desarrollo de la industrialización, y se ha ampliado gradualmente a las impulsiones de velocidad variable polifásicas. Por ejemplo, la gente utiliza los aires acondicionados del inversor utiliza tecnología moderna del motor del imán permanente para mejorar la eficacia operativa del aire acondicionado, para reducir gradualmente el volumen del motor del aire acondicionado, y minimiza el ruido causado por el aire acondicionado.
2. uso de la tecnología electromecánica del imán permanente en el mercado del elevador
El sistema variable de la velocidad del motor del imán permanente se ha utilizado en el mercado del elevador por casi 10 años. Por ejemplo, usando un motor de poca velocidad del imán permanente de la tierra rara como la máquina de la tracción del elevador, el uso del motor del imán permanente de la tierra rara puede ahorrar el elevador para utilizar 20% de la energía eléctrica. Los motores modernos del imán permanente se utilizan generalmente en el campo de los sistemas de impulsión de la variable-velocidad con los cambios de carga grandes y los requisitos de alta velocidad del ajuste.
3. uso de la tecnología electromecánica del imán permanente en empresas industriales y mineras
Con el desarrollo de los motores del imán permanente, los motores grandes del imán permanente del esfuerzo de torsión han estado bien desarrollados, especialmente el lanzamiento acertado de los motores variables de la frecuencia del imán permanente en el mercado ha dado las empresas industriales y mineras pesadas las nuevas opciones. Puesto que el esfuerzo de torsión de la salida del motor del imán permanente es bastante grande, el uso de la transmisión mecánica se reduce y la velocidad es controlable. Puede correr en las velocidades bajas. Por lo tanto, el uso del acoplamiento flúido se elimina, que ahorra el coste de comprar el equipo relacionado y el mantenimiento del equipo antedicho dos, que reduce el riesgo de la seguridad, así que el motor variable de la frecuencia del imán permanente es muy popular en muchas empresas industriales y mineras. Debido a su función de regla de la velocidad variable de la frecuencia, proporciona una garantía fuerte para que los usuarios mejoren eficacia de la producción y ahorren energía eléctrica. Por lo tanto, los motores variables modernos de la frecuencia del imán permanente son una opción necesaria para que las empresas industriales y mineras actualicen su equipo en el futuro.