Martin Flex Tyre Coupling Assembly Body modificó UL para requisitos particulares 8

Acoplamiento de eje del neumático de la UL 8 Martin Coupling Tire Body Customized

Los productos ofrecen

· material: arrabio GG25, acero GG20: C45

· compuesto de 3 porciones: 2 acoplamientos y un cuerpo del neumático.

· tamaño de F40-F250. y tipo: “B”, “F”, “H”.

· Temporeros de trabajo: -20~80℃

· esfuerzo de torsión de la transmisión: EL 10-20000N.M

· Desalineamiento axial: El D*2%

· Desviación radial: El D*1%

· Desalineamiento angular: 3°-6°

· Uso: los acoplamientos del neumático se utilizan generalmente en attact mojado, polvoriento, del udner, la vibración, la rotación y condiciones de trabajo complejas. como: bomba diesel

· Instalación: fácil encendido, fácil apagado.

· Mantenimiento: ninguna necesidad del lubricar y durable.

El acoplamiento del neumático es una clase de alto acoplamiento elástico. El acoplamiento del neumático tiene la buena amortiguación de choque y funcionamiento inter excelente de la remuneración de la compensación del árbol. La temperatura de trabajo es - 20 ~ el ℃ 80, y el esfuerzo de torsión de la transmisión es 10 ~ 20000 n M. Es conveniente para mojado, polvoriento, impacto, vibración, rotación delantera y reversa variable y las condiciones que comienzan frecuentes, y es conveniente desmontar y montar. Porque el elemento elástico es un cuerpo integral del neumático, es conveniente desmontar y reparar, no necesita la lubricación, durable y confiable.

●la media estructura de acoplamiento estándar es el K-tipo, que se puede marcar no más en la indicación.

●el elemento de goma (cuerpo del neumático) se vulcaniza y se enlaza con la placa acuciante del metal. Durante la asamblea, está conectado directamente con los dos acoplamientos de la mitad con los pernos

●el humedecer flexible, grande y remuneración grande

●estructura simple y asamblea fácil. No hay necesidad de mover el acoplamiento axialmente al cambiar el cuerpo del neumático

Parámetros de los productos