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El transporte llano esférico es un transporte que permite la rotación angular sobre un punto central en dos direcciones ortogonales (generalmente dentro de un límite angular especificado basado en la geometría que lleva). Estas rodaduras soporte típicamente un eje de rotación en [diámetro interior] del anillo interno que debe moverse no sólo rotatorio, pero también en ángulo.
Los transportes esféricos se utilizan en usos incontables, dondequiera que el movimiento rotatorio se deba permitir cambiar la alineación de su eje de rotación. Un buen ejemplo es los transportes del árbol de impulsión de una suspensión del brazo de control del vehículo (o Uno-brazo). Los mecánicos de la suspensión permiten el árbol se mueva hacia arriba y hacia abajo (y la rueda dé vuelta para dirigir el vehículo), y los transportes del árbol deben permitir que el eje rotatorio del árbol cambie sin el atascamiento. Mientras que en la práctica, los transportes esféricos no se utilizan aquí, es un concepto simple que ilustra un uso posible de un transporte esférico. De hecho, los transportes esféricos se utilizan en subcomponentes más pequeños de este tipo de suspensión, por ejemplo ciertos tipos de juntas de la constante-velocidad.
Los transportes esféricos se utilizan en suspensiones del coche, motores, los ejes impulsores, la maquinaria pesada, máquinas de coser, robótica y muchos otros usos.
Tolerancias para los transportes llanos esféricos radiales (a excepción del PB…, GEBJ… S de la serie) |
Anillo interno | |||||||||||||
d milímetro | △dmp | △dmp* (GE… LO) | vdp | vdmp | Vdp* (GE… LO) | Vdmp* (GE… LO) | △BS | △Bs* | |||||
encima | incluyendo. | máximo | minuto | máximo | minuto | máximo | máximo | máximo | máximo | máximo | minuto | máximo | minuto |
- | 18 | 0 | -8 | 18 | 0 | 8 | 6 | 18 | 14 | 0 | -120 | 0 | -180 |
18 | 30 | 0 | -10 | 21 | 0 | 10 | 8 | 21 | 16 | 0 | -120 | 0 | -210 |
30 | 50 | 0 | -12 | 25 | 0 | 12 | 9 | 25 | 19 | 0 | -120 | 0 | -250 |
520 | 80 | 0 | -15 | 30 | 0 | 15 | 11 | 30 | 22 | 0 | -150 | 0 | -300 |
80 | 120 | 0 | -20 | 35 | 0 | 20 | 15 | 35 | 26 | 0 | -200 | 0 | -350 |
120 | 180 | 0 | -25 | 40 | 0 | 25 | 19 | 40 | 30 | 0 | -250 | 0 | -400 |
180 | 250 | 0 | -30 | 46 | 0 | 30 | 23 | 46 | 35 | 0 | -300 | 0 | -460 |
250 | 315 | 0 | -35 | 52 | 0 | 35 | 26 | 52 | 39 | 0 | -350 | 0 | -520 |
315 | 400 | 0 | -40 | 57 | 0 | 40 | 30 | 57 | 43 | 0 | -400 | 0 | -570 |
400 | 500 | 0 | -45 | - | - | 45 | 34 | - | - | 0 | -450 | - | - |
500 | 630 | 0 | -50 | - | - | 50 | 38 | - | - | 0 | -500 | - | - |
Las desviaciones en las columnas con symbol*apply a los transportes llanos esféricos de las series GE… LO. | |||||||||||||
Anillo externo |
D milímetro | △Dmp um | Vdp um | Vdmp um | △Cs um | |||
encima | incluyendo. | máximo | minuto | máximo | máximo | máximo | minuto |
- | 18 | 0 | -8 | 10 | 6 | 0 | -240 |
18 | 30 | 0 | -9 | 12 | 7 | 0 | -240 |
30 | 50 | 0 | -11 | 15 | 8 | 0 | -240 |
50 | 80 | 0 | -13 | 17 | 10 | 0 | -300 |
80 | 120 | 0 | -15 | 20 | 11 | 0 | -400 |
120 | 150 | 0 | -18 | 24 | 14 | 0 | -500 |
150 | 180 | 0 | -25 | 33 | 19 | 0 | -500 |
180 | 250 | 0 | -30 | 40 | 23 | 0 | -600 |
250 | 315 | 0 | -35 | 47 | 26 | 0 | -700 |
315 | 400 | 0 | -47 | 53 | 30 | 0 | -800 |
400 | 500 | 0 | -45 | 60 | 34 | 0 | -900 |
500 | 630 | 0 | -50 | 67 | 38 | 0 | -1000 |
630 | 800 | 0 | -75 | 100 | 56 | 0 | -1100 |
800 | 1000 | 0 | -100 | 135 | 75 | 0 | -1200 |
2>. Tolerancias para el PB de la serie… | |||||||||||||
Anillo interno |
d milímetro | △dmp um | △BS um | |||
encima | incluyendo. | máximo | minuto | máximo | minuto |
- | 6 | 12 | 0 | 0 | -100 |
6 | 10 | 15 | 0 | 0 | -100 |
10 | 18 | 18 | 0 | 0 | -100 |
18 | 30 | 21 | 0 | 0 | -100 |
Anillo externo |
D milímetro | △Dmp um | △Cs um | |||
encima | incluyendo. | máximo | encima | incluyendo. | máximo |
10 | 18 | 0 | -11 | 100 | -100 |
18 | 30 | 0 | -13 | 100 | -100 |
30 | 50 | 0 | -16 | 100 | -100 |
50 | 80 | 0 | -19 | 100 | -100 |
3>. Tolerancias para las series GEBJ… S, | |||||||||||||
Anillo interno |
d milímetro | △dmp um | △BS um | |||
encima | incluyendo. | máximo | minuto | máximo | minuto |
- | 6 | 12 | 0 | 0 | -100 |
6 | 10 | 15 | 0 | 0 | -100 |
10 | 18 | 18 | 0 | 0 | -100 |
18 | 30 | 21 | 0 | 0 | -100 |
Anillo externo |
D milímetro | △Dmp um | △Cs um | |||
encima | incluyendo. | máximo | encima | incluyendo. | máximo |
10 | 18 | 0 | -11 | 0 | -240 |
18 | 30 | 0 | -13 | 0 | -240 |
30 | 50 | 0 | -16 | 0 | -240 |
50 | 80 | 0 | -19 | 0 | -300 |
Los símbolos de la dimensión y de la tolerancia | |||||||||||||
d: Llevar el diámetro agujereado, nominal. | |||||||||||||
△dmp: Sola desviación mala plana del diámetro agujereado. | |||||||||||||
Vdp: Variación del diámetro de diámetro interior en un solo avión radial. | |||||||||||||
Vdmp: variación mala del diámetro agujereado. | |||||||||||||
△BS: Desviación de una sola anchura del anillo interno. | |||||||||||||
B: Anchura del anillo interno, nominal. | |||||||||||||
D: Llevar el diámetro exterior, nominal. | |||||||||||||
△Dmp: Solo medio plano fuera de la desviación del diámetro. | |||||||||||||
VDp: Fuera de la variación del diámetro en un solo avión radial. | |||||||||||||
VDmp: Medio fuera de la variación del diámetro. | |||||||||||||
△Cs: Desviación de una sola anchura del anillo externo. | |||||||||||||
C: Anchura del anillo del ourer, nominal. | |||||||||||||
△Ts: Desviación real de la anchura del transporte llano esférico del contacto angular. | |||||||||||||
△Hs: Desviación real de la altura del cojinete empuje llano esférico. | |||||||||||||
hs,△ h1s: Desviación de centro de la altura de rodends o de extremos de barra de la junta de rótula. |
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