
Add to Cart
A6VM Maquinaria de construcción Motor de pistón 250cc/r Carga pesada 400 bar Presión nominal
Características:
1Construcción en eje curvo para optimizar la eficiencia y el par
2Disposición de pistones cónicos que mejoran la eficiencia hidráulica
3Diseñado para sistemas hidráulicos de circuito abierto
4Diseñado para circuitos hidráulicos de circuito cerrado
5- Rango de control extenso para condiciones de funcionamiento variables
6Diseño de alta densidad de potencia
7La velocidad de salida depende del caudal de la bomba y del desplazamiento del motor.
8El par de salida aumenta con el diferencial de presión y el desplazamiento
9Transmisión hidrostática con capacidad de control de amplio alcance
10. Opciones de varios dispositivos de control
Datos técnicos:
Tamaño | En el caso de las empresas | 80 | 107 | 140 | 160 | 200 | 250 | ||
El desplazamiento geométrico, por revolución | V.g máximo | en cm3 | 80 | 107 | 140 | 160 | 200 | 250 | |
V.G min | en cm3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
V.G x | en cm3 | 51 | 68 | 88 | 61 | 76 | 205 | ||
Velocidad de rotación máxima (si se cumple el caudal máximo permitido de entrada) | en Vg máximo | Nonombre | rpm | 3900 | 3550 | 3250 | 3100 | 2900 | 2700 |
en VG <V.G x | Noel máximo | rpm | 6150 | 5600 | 5150 | 4900 | 4600 | 3300 | |
donde VG 0 | Noel máximo | rpm | 7350 | 6300 | 5750 | 5500 | 5100 | 3300 | |
Flujo de entrada | en nnombrey Vg máximo | el número deV máximo | En el caso de los vehículos de motor | 312 | 380 | 455 | 496 | 580 | 675 |
Torque de trabajo | en Vg máximoy Δp = 400 bar | T. | Nm | 509 | 681 | 891 | 1019 | 1273 | - ¿ Qué pasa? |
en Vg máximoy Δp = 350 bar | T. | Nm | 446 | 596 | 778 | 891 | 1114 | 1391 | |
Rigididad rotativa | V.g máximohasta VG/2 | cMin | el valor de las emisiones de CO | 16 | 21 | 34 | 35 | 44 | 60 |
V.G/2 a 0 (interpolado) | cMin | el valor de las emisiones de CO | 48 | 65 | 93 | 105 | 130 | 181 | |
Momento de inercia del grupo giratorio | J.TW | En kgm2 | 0,008 | 0.0127 | 0.0207 | 0.0253 | 0.0353 | 0,061 | |
Aceleración angular máxima | A | Rad/s2 | 24000 | 19000 | 11000 | 11000 | 11000 | 10000 | |
Volumen de los casos | V. | Yo... | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2.4 | 2.7 | 3 | |
Peso aprox. | - ¿ Qué? | En kg | 36 | 46 | 61 | 62 | 78 | 100 |
Especificaciones:
Garantización |
1 año |
Especificación |
SY-A6VM |
Lugar de origen |
China. |
El tipo |
Motor de pistón axial agrícola |
El color |
Disponible en cualquier color |
Código del SH |
8412299090 |
Aplicación |
Máquinas y aparatos para la agricultura (recolectoras, tractores) |
Presión máxima |
450 bar |
Tiempo de entrega |
15-30 días después del pago |
El desplazamiento |
71-250 cm3 |
Aplicaciones:
Ventaja competitiva:
1Utilizando componentes modulares fabricados con aditivos, como una red de canales de fluidos de aluminio y una carcasa de material compuesto ligero,el motor de pistón axial Rexroth A6VM logra una reducción de peso de hasta un 15% manteniendo la resistencia mecánica y la resistencia a la corrosiónEste motor hidráulico ligero mejora la eficiencia energética del equipo y la capacidad de carga útil, por lo que es ideal para máquinas móviles sensibles al peso y plataformas de trabajo aéreas.Combinando la innovación en la fabricación con un rendimiento hidráulico comprobado, este motor de pistón apoya operaciones más ecológicas y mejora la agilidad de la máquina.
2Compatible con una unidad de control electro-hidráulico proporcional de amplio rango de voltaje, el motor de pistón Rexroth A6VM se conecta perfectamente con varios sistemas de potencia.Su diseño modular de cartucho de válvula proporcional permite transiciones suaves entre los modos de funcionamiento de alta y baja presión, evitando que las cargas de choque dañen los componentes del sistema.este motor de pistón axial mantiene un funcionamiento estable en condiciones eléctricas variables, mejorando la fiabilidad y ampliando los intervalos de servicio.
3Con una lógica de disparo optimizada y una dinámica de bobina de válvula, el motor hidráulico Rexroth A6VM reduce los retrasos de cambio de válvula a menos de 10 milisegundos, lo que permite una transición rápida y un posicionamiento preciso.Este rendimiento de alta respuesta es fundamental en las líneas de ensamblaje automatizadas, prensas de estampado y centros de mecanizado de varias estaciones, donde los ajustes de micro-posición y la rapidez de repetición son esenciales.Las capacidades de accionamiento rápido del motor de pistón se traducen en un mayor rendimiento y un control más estricto del proceso, lo que lo convierte en la mejor opción para entornos de fabricación automatizados de alta velocidad.
El análisis para el motor de pistón Rexroth A6VM desglose común:
1En el escenario de fallo número 25, el flujo de fluido insuficiente en el circuito de refrigeración o un intercambiador de calor obstruido puede causar sobrecalentamiento localizado y fuga térmica.que conduce a la descomposición de la película y al contacto de metal a metalLos síntomas incluyen desgaste localizado, desgaste acelerado y alarmas de falla térmica. Las medidas recomendadas incluyen limpiar o reemplazar el intercambiador de calor, aumentar el caudal de la bomba de enfriamiento,y la instalación de dispositivos de monitoreo de temperatura y protección térmica para garantizar un enfriamiento eficaz y una distribución uniforme de la temperatura dentro del motor.
2En el escenario de fallo número 26, la posición incorrecta de la entrada de la línea de retorno en relación con el depósito puede causar malas condiciones de retorno de fluido y vacío,que conduce a cavitación y fluctuaciones severas del rendimientoSe recomienda rediseñar la elevación de la entrada de retorno y la altura del depósito, mantener el nivel adecuado de fluido y la pendiente de la línea de retorno,y instalar válvulas de retención cuando sea necesario para garantizar un flujo de retorno estable.
3En el escenario de fallo número 27, las configuraciones incorrectas de la bomba paralela o en serie pueden dar lugar a una presión y un flujo no coincidentes durante la conmutación multimodo.causando oscilaciones del sistema y pérdidas de eficienciaLos síntomas incluyen cargas de impacto y un mayor consumo de energía durante las transiciones.Logística de conmutación de válvulas de calibración, y incorporar válvulas de derivación o acumuladores en el circuito para suavizar las transiciones y mitigar las cargas de choque.