Bomba de pistón variable axial de alta eficiencia A10VO de 71cc para maquinaria móvil

Bomba de pistón axial variable de alta eficiencia A10VO de 71cc para maquinaria móvil

Características:

1Incorpora puertos de drenaje dobles para mejorar el equilibrio hidráulico y la eficiencia del sistema.
2Diseñado con una entrada optimizada que garantiza un rendimiento de succión superior y un encendido efectivo.
3Diseñado para un funcionamiento con bajo ruido a través del equilibrio de precisión y el mecanizado avanzado.
4Construido con materiales duraderos de alta calidad para garantizar una vida útil prolongada en condiciones exigentes.
5Proporciona una alta relación potencia-peso, lo que lo hace ideal para aplicaciones hidráulicas compactas y de alto rendimiento.
6- Válvula de corte de presión incorporada para protección contra sobrecarga.
7- bomba auxiliar integrada para el reabastecimiento y el control.
8Apto para aplicaciones móviles e industriales.
9Diseño optimizado de la línea de succión para reducir el riesgo de cavitación.
10- Estructura de espada de alta rigidez para un control preciso.

Datos técnicos:

Especificaciones:

Aplicaciones:

1Esta bomba de pistón axial logra una respuesta de < 100 ms para la coordinación del brazo de la excavadora.El control de triple modo DFLR aumenta automáticamente la presión a 280 bar durante el levantamiento de objetos pesados y cambia al modo de ahorro de energía bajo cargas ligeras, reduciendo el consumo de combustible en un 30%.

 

2El diseño de transmisión de esta bomba hidráulica permite la instalación en tándem con bombas de engranajes.que permite una rotación sincronizada de 360° y la estabilización del chasis.

 

3La bomba de pistón de grado marino con resistencia a la salpullización funciona de forma fiable en el rango de viscosidad de 15-1000 cSt. El control electrohidráulico ED permite el ajuste remoto de la velocidad de anclaje,manipulación de cadenas de 30 toneladas a una presión máxima de 350 bar con ruido < 75 dB para cumplir con la OMI.

 

4El control de potencia constante DFLR en esta bomba de pistón axial equilibra inteligentemente las demandas de presión y flujo durante las operaciones de grúa del buque de investigación.Las bridas SAE aseguran un acoplamiento rápido con los motores marinos cuando se manejan equipos de muestreo de aguas profundas de 280 bar/140 cc.

 

 

 

Ventaja competitiva:

1La resistencia a los golpes certificada DIN 45635 reduce las tasas de fallos de las máquinas de campo en un 50% al mantener la estabilidad hidráulica en terrenos accidentados.

2El módulo electrohidráulico ED integrado permite la sincronización de múltiples bombas controladas por bus CAN, logrando un posicionamiento de ± 0,5 mm en sistemas de elevación de 32 puntos.

3El modo de ahorro energético reduce automáticamente el desplazamiento durante el estado de espera, reduciendo la potencia inactiva en un 70% y ahorrando 12.000 kWh anuales en sistemas industriales.

4El rango de desplazamiento de 18-140 cc sirve para diversas aplicaciones, desde microinyecciones hasta prensas de 10.000 toneladas, aumentando la eficiencia de deshidratación de la prensa filtrante en un 35%.

5Las bridas estándar SAE reducen el tiempo de integración del sistema de perforación de petróleo en un 40% gracias a los circuitos hidráulicos de conexión rápida.

El análisis para la bomba de pistón axial Rexroth A10V(S) O Desglose común:

1. Construcción de presión lenta: ajuste de retroceso de engranaje < 0,15 mm en la bomba de carga. Reemplace los resortes de la válvula de control con > 20% de pérdida de fuerza. Instale ventilaciones automáticas en los puntos más altos del sistema.

2Emulsión de aceite: instalar separadores centrífugos si el contenido de agua es > 1000 ppm. Reemplazar el desecante en los respiradores cuando la humedad sea > 60%.

3. Fallo del sello: añadir manteles refrigerados con agua si la temperatura de los labios es > 120°C. Utilice una prensa hidráulica para la instalación del sello con una salida radial > 0,1 mm.

4. Retardo de respuesta: cambiar al aceite ISO VG32 si la viscosidad del aceite de control es > 46 cSt. Calibrar los sensores LVDT cuando la respuesta proporcional de la válvula exceda de 500 ms.

5. Desgaste del pistón: instalar filtros β=75 para eliminar partículas > 5 μm. Aplicar un revestimiento HVOF si la pérdida de revestimiento es > 3% en la superficie del pistón.