Chongqing Leikan Technology Co., Ltd
La Comisión consideró que la Comisión no había hecho ninguna observación al respecto.
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Ⅰ. Descripción general del producto
El HX-102 utiliza un tren motriz híbrido gasolina-eléctrico para alcanzar seis horas de autonomía mientras transporta 10 kg de sensores. El despegue y aterrizaje vertical eliminan la dependencia de la pista para el mapeo de corredores de largo alcance y la retransmisión de comunicaciones.
Ⅱ. Características principales
- 6 h de autonomía sin carga / 4 h con carga completa a una velocidad de crucero de 180 km/h⁻¹
- Tanque de combustible de desconexión rápida de 42 dm³, gasolina de 95 RON, respaldo eléctrico automático en caso de apagado de llama
- Envergadura de 4,2 m con alerones, velocidad de pérdida de 17 m/s⁻¹
- Generadores de arranque redundantes; una falla de un solo motor aún suministra 3 kW a los motores
- El riel de carga útil acepta un cardán EO dual, SAR o una antena de retransmisión de 10 kg
Ⅲ. Beneficios para el cliente
Enlace de datos de doble banda de 50 km; intercambio en campo del motor o la batería en 15 minutos; interfaz MAVLink abierta.
Ⅳ. Datos técnicos
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proyecto |
valores de los parámetros |
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Envergadura |
4 200 mm |
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Longitud del fuselaje |
2200 mm |
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Peso en vacío |
55 kg (batería dentro) |
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Peso máximo al despegue |
65 kg |
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Carga útil máxima |
10 kg |
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Autonomía |
> 6 h (vacío), > 4 h (5 kg) |
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Velocidad máxima de ascenso |
5 m/s |
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Velocidad de crucero |
40 m/s (144 km/h) |
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Techo de servicio |
5 000 m (sobre el nivel del mar) |
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Radio de control |
50 km (línea de visión) |
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Temperatura de funcionamiento |
-20 °C a +50 °C |
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Límite de lluvia |
lluvia ligera |
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Límite de viento |
Nivel 6 |
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Modos de vuelo |
Manual / Totalmente autónomo |
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Modo de despegue |
Despegue y aterrizaje vertical (VTOL) |
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Cargas útiles opcionales |
Radar de apertura sintética (SAR) en cápsula, retransmisión de comunicaciones |
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Tipo de propulsión |
Eléctrico |
Ⅴ. Presentación del proyecto
