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Retransmisión automotriz CMA3-1 ZETTLER AZ979/980 SPDT 80A 29*29*26.5m m del poder

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Ciudad:ningbo
Provincia / Estado:zhejiang
País/Región:china
Persona de contacto:MrRoy Zhang
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Retransmisión automotriz CMA3-1 ZETTLER AZ979/980 SPDT 80A 29*29*26.5m m del poder

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Número de modelo :CMA3-1
Lugar del origen :China
Cantidad de orden mínima :5000e
Condiciones de pago :L / C, T / T
Capacidad de la fuente :30000PCS por día
Plazo de expedición :8-10 días del trabajo
Detalles de empaquetado :Cartón modificado para requisitos particulares
Corriente de Max.Switching :80A
Poder de Max.Switching :1120W
El otro nombre :retransmisión eléctrica automotriz
Esperanza de vida eléctrica :100.000 operaciones (carga clasificada)
Grados del contacto :80A 14VDC
Voltaje de Max.Switching :75VDC
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Retransmisión auto CMA3-1 (ZETTLER AZ979/980) SPDT 80A, 29*29*26.5m m del poder

 

Descripción:

 

Una retransmisión es un interruptor accionado eléctricamente. Muchas retransmisiones utilizan un electroimán para actuar mecánicamente un interruptor, pero otros principios de funcionamiento también se utilizan, por ejemplo las retransmisiones de estado sólido. Se utilizan las retransmisiones donde está necesario controlar un circuito por una señal de baja potencia (con el aislamiento eléctrico completo entre el control y los circuitos controlados), o donde varios circuitos se deben controlar por una señal.

 

Solo tiro (SPDT) del doble de poste:

Tal retransmisión consiste en un par de pernos de la bobina, de un perno común, de un perno normalmente abierto de (NO) y de un perno normalmente cerrado de (NC). Cuando la retransmisión no se activa, el perno común está en contacto con el perno del NC y cuando se activa, el perno común se romperá lejos de contacto con el perno del NC y hace posteriormente el contacto con el NINGÚN perno. También, cuando se desactiva la retransmisión (de estado activado), el perno común se romperá inversamente lejos de contacto con el NINGÚN perno y volverá detrás en contacto con el perno del NC.

 

Características:

 

Consumo de energía bajo de la bobina

• Alta sensibilidad.
• Tamaño pequeño, ligero.
• Montaje del tablero de PC.

 

Usos:

Las retransmisiones se utilizan en electrónica para cambiar una corriente más pequeña que a su vez controle una corriente más grande. Previenen al usuario para tener contacto directo al dispositivo principal que es controlado que pudo llevar a cabo alto voltaje. Estos dispositivos son comparables a un ontrol del telecontrol c que se utilice para hacer que un equipo electrónico grande trabaja.

 

Datos generales:

Forma del contacto

1A

1C

Resistencia de aislamiento 100MΩMin at500VDC
Fuerza dieléctrica entre los contactos abiertos 500VAC 50-60HZ (1 minuto)
Fuerza dieléctrica entre los contactos y la bobina 750VAC 50-60HZ (1 minuto)
Actúe el tiempo máximo 10ms.
Lance el tiempo máximo 10ms.
Temperatura ambiente -40°C ~ +125°C
Resistencia-Malfuction del choque 10G
Resistencia-destrucción del choque 100G
Resistencia de la vibración 10-55Hz, amplitud doble de 1.5m m
Humedad ambiente 40-85% DERECHO
Peso 45g aproximado

 

 

Datos de la bobina (@20°C)

Voltaje clasificado

(VDC)

Resistencia de bobina

Ω (el ±10%)

Máximo actúe el voltaje (los VDC) Voltaje del lanzamiento mínimo (VDC) Voltaje aplicado máximo (VDC)
1.8W
6 20 3,9 0,6 7,8
12 80 7,8 1,2 15,6
24 320 15,6 2,4 31,2

PRECAUCIÓN:

el uso 1.The de cualquier voltaje de la bobina menos que el voltaje clasificado de la bobina comprometerá la operación de la retransmisión.
2.Pickup y el voltaje del lanzamiento deben para los propósitos de prueba solamente y no deben ser utilizados como criterios de diseño.
3.Unless indicado de otra manera, el voltaje clasificado de la bobina especificado en tableshall del parámetro de la bobina se utilice para todas las pruebas y su uso a la retransmisión

 

Dimensión del esquema (milímetro):

Retransmisión automotriz CMA3-1 ZETTLER AZ979/980 SPDT 80A 29*29*26.5m m del poder

Disposición del tablero del PWB y esquema eléctrico:

Retransmisión automotriz CMA3-1 ZETTLER AZ979/980 SPDT 80A 29*29*26.5m m del poder

Carro de la investigación 0