OEM de la gasolina de Turbo de la bobina de ignición del automóvil de S60 MK2 31422117

Según el circuito magnético, la bobina de ignición se divide en dos tipos: tipo magnético abierto y tipo magnético cerrado.

Bobina de ignición magnética abierta del circuito

La bobina de ignición magnética abierta del circuito es generalmente una estructura pote-formada. Se compone de varias hojas de acero del silicio para formar una base de hierro barra-formada, y la bobina secundaria y la bobina primaria se hieren respectivamente en el exterior de la base de hierro. La bobina secundaria es un alambre esmaltado con un diámetro de alambre de 0,05 a 1 milímetro, y el número de vueltas es 20.000 a 30.000. El diámetro de alambre de la bobina primaria es 0,5 a 1,0 milímetros, que es más grueso que la bobina secundaria, y el número de vueltas es solamente 150 a 300. La bobina primaria se hiere en el exterior de la bobina secundaria, así que el cambio de flujo magnético producido por la bobina secundaria es exactamente lo mismo que el de la bobina primaria. Las direcciones de enrrollamiento de la bobina primaria y de la bobina secundaria son lo mismo. El comienzo de la bobina secundaria está conectado con el conector de salida de alto voltaje, y el extremo de la bobina secundaria está conectado con el comienzo de la bobina primaria y conectado con “+” el terminal de la vivienda. El extremo de la bobina primaria está conectado con la vivienda. El “un” poste está conectado con el colector del transistor de poder en el encendedor, y el encendedor controla el por intervalos de la corriente de la bobina primaria.

Bobina de ignición del circuito magnético cerrado

La base de hierro de la bobina de ignición del circuito magnético cerrado es cerrada. Los pasos del flujo magnético con la base de hierro. La permeabilidad magnética de la base de hierro es cerca de 10.000 veces que del aire. Por lo tanto, la bobina de ignición magnética abierta del circuito quiere obtener lo mismo que la bobina de ignición del circuito magnético cerrado. El flujo magnético, la bobina primaria debe tener una fuerza magnetomotive grande (vueltas de amperio). Por lo tanto, una bobina primaria con un número más grande de vueltas y un diámetro de alambre más grande debe ser utilizada; la bobina primaria tiene un gran número de vueltas. Si usted quiere obtener el mismo ratio de las vueltas, el número de vueltas de la bobina secundaria debe también ser aumentado. Por lo tanto, la miniaturización magnética abierta de la ignición del circuito de la bobina es imposible. Por el contrario, la bobina de ignición del circuito magnético cerrado, debido a su resistencia magnética baja, puede reducir con eficacia la fuerza magnetomotive de la bobina y miniaturizar la bobina de ignición. Actualmente, la bobina de ignición del circuito magnético cerrado se ha miniaturizado muy, y se puede combinar con un encendedor o aún integrar con una bujía. El gas comprimido combustible en el cilindro es encendido por la bujía. La bobina de ignición tradicional es un tipo magnético abierto, y su base de hierro se lamina con las hojas de acero del silicio de cerca de 0,3 milímetros, y la base de hierro se hiere con las bobinas secundarias y primarias. El tipo magnético cerrado utiliza una base de hierro formada como III para enrollar la bobina primaria, y entonces la bobina secundaria se hiere afuera. La línea de fuerza magnética es formada por la base de hierro para formar un circuito magnético cerrado. Las ventajas de bobinas de encendido magnéticas cerradas son salida menos magnética, pérdida de energía baja, y tamaño pequeño. Por lo tanto, las bobinas de encendido magnéticas cerradas son de uso general en sistemas de ignición electrónicos.