Control de la bomba del control de motor de la bomba de agua 15KW VSD 3 inversor de la impulsión de la CA de la fase VFD

Impulsión de la CA del inversor de la frecuencia del control de motor de la bomba de agua 15KW 3-Phases VFD

Características técnicas

Tipo del motor impulsor: Motor asincrónico de la CA, motor síncrono del imán permanente de la CA
Cuatro modos de control: Control de vector de la PÁGINA (FVC), control de vector Página-libre (SVC),
V / El control de F, aprieta control
Gama del control de velocidad: 1:1000 del control de vector de la PÁGINA (FVC)
1:200 libre del control de vector de la PÁGINA (SVC)
V / 1:50 del control de F
Exactitud de control de la velocidad: Control de vector de la PÁGINA (FVC) el ±0.2%
Control de vector libre de la PÁGINA (SVC) el ±0.5%
Comenzar el esfuerzo de torsión: Control de vector de la PÁGINA (FVC): el 180% torque/0.01Hz clasificado
El control de vector libre de la PÁGINA (SVC) el 150% valoró torque/0.25Hz
Exactitud de control del esfuerzo de torsión: Control de vector de la PÁGINA (FVC) el ±5%
Control de vector libre de la PÁGINA (SVC) el ±8%
transferencia del Multi-motor: Dos grupos de parámetros del motor pueden realizar el control que cambia de los dos motores.
Protección de recalentamiento del motor: La tarjeta de extensión opcional del IO, A análoga/3 puede aceptar la entrada del sensor de temperatura del motor
Apoya codificadores múltiples: Apoya el codificador diferenciado, abierto del colector, del uvw, del transformador rotatorio, del seno y del coseno
Apriete la limitación y el control: la característica del “excavador”, limita automáticamente el esfuerzo de torsión durante la operación para prevenir viajes frecuentes de la sobreintensidad de corriente. El modo a circuito cerrado puede realizar control del esfuerzo de torsión.

Ventajas del producto

Vida extendida del equipo y mantenimiento reducido

Los métodos que comienzan de velocidad única encienden los motores precipitadamente, sujetando el motor a un alto esfuerzo de torsión que comienza y a las oleadas actuales que son hasta 10 veces la corriente a carga plena. Impulsiones de velocidad variable, por otra parte, rampa el motor hasta la velocidad de funcionamiento para disminuir gradualmente la tensión mecánica y eléctrica, reducción de costes del mantenimiento y de la reparación, y ampliar la vida del motor y del equipo conducido.

El comienzo suave, o los arrancadores suaves del reducir-voltaje (RVSS), puede también caminar un motor para arriba gradualmente, pero las impulsiones se pueden programar a la rampa encima del motor mucho más gradualmente y suavemente, y pueden actuar el motor menos que por completo a la velocidad para disminuir desgaste. Las impulsiones de velocidad variable pueden también funcionar con un motor en modelos especializados para minimizar más lejos la tensión mecánica y eléctrica. Por ejemplo, un modelo de la curva doble se puede aplicar a un uso del transportador para un control más liso de decel/accel, que reduce el contragolpe que puede ocurrir cuando un transportador es de aceleración o de desaceleración.

Problemas causados por los arrancadores del Lleno-voltaje

En instante del avivamiento, el rotor bloqueado (cero-velocidad) es el cerca de 600% de la corriente corriente a carga plena que esta corriente pesada entonces cae apagado gradualmente como las roturas de la carga flojamente, y el motor viene para arriba apresurar, sino causar holgura inaceptable del voltaje en el sistema eléctrico, afectando al contrario a otras cargas. Puede también causar daño del choque y desgaste excesivo a largo plazo en el motor. Usando este método que comienza puede forzar la utilidad a imponer un límite ante el tamaño de motores que usted puede utilizar, desde a través--línea comenzar problemas de las causas contra la corriente en el sistema de la utilidad, creando los problemas para otros clientes. Las oleadas que cambian precipitadamente de comenzar y de la detención crean la tensión en el aislamiento del motor.

Empaquetado: