Bloques de motor usados diesel C7.1 para la refrigeración por agua del excavador E320D2

Bloques de motor usados diesel C7.1 para la refrigeración por agua del excavador E320D2

Especificación

Descripción

Una grieta del bloque de cilindro

Una vez que se ha identificado una grieta o un escape, es importante examinar el bastidor de cerca para determinar el grado completo de la grieta. Grietas que son visibles en la superficie de un bastidor a menudo ampliar una cierta distancia bajo superficie en ambas direcciones. Tan al reparar la grieta, no asuma que una grieta termina donde la superficie aparece sólida porque puede extender bajo superficie como las raíces de un árbol.

La técnica de reparación para fijar una grieta dependerá del tipo de metal (arrabio o aluminio), de la ubicación de la grieta (un área subrayada o sin acentuar), y del tamaño de la grieta.

Área de la grieta

Las grietas aparecen típicamente en las áreas lo más altamente posible subrayadas de un bastidor. Éstos incluyen las áreas entre los asientos de válvula en culata, el área entre los asientos de válvula y el agujero de bujía, el área de cubierta entre las cámaras de combustión, el área de centro superior de la cabeza, y los puertos de extractor. Las grietas pueden comenzar en la cámara de combustión y extender en puertos de la toma o de extractor, o irradie de los agujeros ciegos, de los agujeros de perno abiertos o de las guías de la válvula.

Las grietas en el bloque pueden ocurrir entre los cilindros en la superficie de la cubierta, en las paredes del cilindro o en el área de la web alrededor de los diámetros interiores principales y del cigeñal. Usted puede ser que también encuentre las grietas alrededor de los diámetros interiores del levantador o de los diámetros interiores de la leva, o aún en los lados o los corders del bloque cerca de los soportes del motor o de las aberturas del enchufe de la extensión.

Cuanto mayores es la tensión termal y/o la carga mecánica en un área particular de un bastidor, más probable es agrietarse – especialmente si el bastidor es relativamente fino.

Los bastidores a estrenar se asumen generalmente para ser grieta-libres pero los defectos en el bastidor, enfriamiento incorrecto después de la pieza eran molde pueden dar lugar a grietas, también. Un problema más común con los nuevos bastidores de aluminio es escapes de la porosidad. Por eso los nuevos bastidores se deben examinar apenas tan cuidadosamente como utilizados, los altos bastidores del kilometraje a asegurarse de allí no son ningunas grietas o escape de la porosidad que causará problemas después.