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Poder más elevado certificado a prueba de explosiones de PCEC que
humedece el volante con el freno de 8 nanómetro
El AGV ha sido ampliamente utilizado en diversos campos con sus
ventajas del alto nivel de automatización, de sensibilidad y de
seguridad. Sin embargo, con los cambios continuos en el ambiente de
uso del agv, los requisitos de clientes para el agv están cambiando
constantemente, especialmente en algunos lugares especiales del
uso, tales como producto que procesa y que fabrica, que puede
producir los gases inflamables y explosivos, el vapor y el polvo.
Estos gases inflamables o sacan el polvo se mezclan con aire y
pueden formar fácilmente mezclas explosivas. Cuando transportan y
se conducen al cuerpo del agv en este ambiente de trabajo
peligroso, debe tener alto funcionamiento a prueba de explosiones.
Como uno de los componentes importantes de la base del cuerpo del
agv, el dispositivo del volante se debe también diseñar para
cumplir los requisitos a prueba de explosiones.
Nuestra compañía proporciona un sistema a prueba de explosiones del
volante, que puede realizar el trabajo seguro, confiable y de gran
eficacia a largo plazo de los vehículos de transporte del agv en el
ambiente de las condiciones peligrosas del gas explosivo y del
polvo. El tratamiento a prueba de explosiones causó accidentes
importantes de la seguridad.
El conjunto impulsor de dirección incluye un motor a prueba de
explosiones para la impulsión de dirección, un reductor de
dirección, una placa de adaptador para el reductor de dirección, y
un piñón de dirección. El motor a prueba de explosiones para la
impulsión de dirección está conectado con el reductor de dirección
para conducir al reductor de dirección para girar, y el reductor de
dirección está conectado con la dirección. El reductor está
conectado con una placa de adaptador, el reductor de dirección está
conectado con la pletina con una placa de adaptador, el reductor de
dirección conduce el piñón de dirección para girar, y el piñón de
dirección enreda con el engranaje de anillo externo del transporte
de la matanza para realizar el movimiento de dirección del
dispositivo del volante.
El componente impulsor incluye un motor a prueba de explosiones
para conducir, un reductor de velocidad para conducir, y una rueda
conductora del poliuretano; el motor a prueba de explosiones para
conducir está conectado con el reductor de velocidad para conducir
a través de una llave plana y de una chavetera para conducir el
reductor de velocidad para girar, y la rueda conductora del
poliuretano está conectada con el reductor de velocidad para
conducir. El reductor está conectado para realizar el movimiento de
conducción del dispositivo del volante.
Modelo | ZL-B26-C750-200-48-42 | |
Caja de engranajes | Engranaje de llano 2 etapas | |
Ratio de la velocidad | Yo | 7-120 |
Diámetro de rueda | milímetro | 180 / 200 |
Velocidad | m/min | 20-200 |
Carga máxima | Kilogramo | 1000 |
Temperatura | ℃ | - 10 a + 55 |
Peso | Kilogramo | 50 |
Motor de la tracción | Servo/sin cepillo | |
Poder de la tarifa | W | 400-1500 |
Voltaje de la tarifa | V | DC24-48V/AC220 sobre |
Velocidad de la tarifa | RPM | 3000 (adaptable) |
Esfuerzo de torsión de la tarifa | N.m | 1.28-4.78 |
Motor de dirección | Servo/sin cepillo | |
Poder de la tarifa | W | 200-400 |
Voltaje de la tarifa | V | DC24-48V/AC220 sobre |
Velocidad de la tarifa | RPM | 3000 (adaptable) |
Esfuerzo de torsión de la tarifa | N.m | 0.64-1.28 |
Ratio de la velocidad del reductor | Yo | 35 - 120 |
Guardabosques | ± 120° | |
Límite del ángulo | NPN/PNP | |
Sensor | Opcional |