Reductor planetario de la caja de cambios de los recambios del AGV del reductor de velocidad del rodillo impulsor para AGVs

Number modelo:ZL-GWPS2
Lugar del origen:Guangzhou, China
Cantidad de orden mínima:Negociable
Condiciones de pago:L/C, T/T
Capacidad de la fuente:1000 pedazos por mes
Plazo de expedición:15 días
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Reductor planetario de la caja de cambios de los recambios del AGV para el reductor de velocidad del rodillo impulsor de AGVs

 

 

Descripción

 

El reductor planetario es un mecanismo de transmisión del poder que utiliza un convertidor de velocidad del engranaje para reducir el número de revoluciones del motor al número requerido de revoluciones y para obtener un esfuerzo de torsión más grande. El engranaje con menos dientes en el eje de transmisión del reductor planetario enreda con el engranaje grande en el eje de salida para alcanzar el propósito de la desaceleración.

 

 

Característica

 

El reductor planetario es un nuevo tipo de reductor planetario con flexibilidad amplia. El engranaje interno adopta el acero de aleación con poco carbono que carbura y que apaga más proceso del pulido o de la nitruración. La máquina entera tiene las características del pequeño tamaño de la estructura, esfuerzo de torsión grande de la salida, ratio grande de la velocidad, eficacia alta, funcionamiento seguro y confiable, etc.

 

 

Instalación

 

La instalación, el uso y el mantenimiento correctos del reductor es una parte importante de asegurar la operación normal del equipo mecánico.
1. Antes de la instalación, confirme si el motor y el reductor están intactos, y compruebe estrictamente si las dimensiones de las piezas que conectan el motor y el reductor están hechas juego. Aquí están las dimensiones y las tolerancias del jefe de colocación del motor, del eje de la entrada y del surco del reductor.
2. conecte el motor y el reductor naturalmente. Al conectar, debe ser asegurado que la concentricidad del eje de salida del reductor y del eje de la entrada del motor es lo mismo, y los rebordes externos de los dos son paralelos. Si el grado de centro es contrario, hará el eje del motor romperse o el engranaje del reductor llevar.

 

 

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