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Grúa de arriba europea ligera de poco ruido 5t - 320t con el alzamiento de la carretilla
Descripción:
Las grúas de puente europeas tienen la estructura ligera, compacta y consumo de energía baja. Una carretilla y un mecanismo de levantamiento se fijan en el puente. La carretilla puede correr adelante y al revés, y el carro puede correr y otros mecanismos para alcanzar objetos materiales en espacio tridimensional. Con concepto de diseño único, tiene las características de la presión tamaño pequeño, ligera y pequeña de la rueda.
Características:
1. El diseño ligero y modular, altura total es grúas más bajo que tradicionales del 20%~25%;
2. el Uno mismo-peso es más ligero por el 20%~30%;
3. La carga de rueda máxima reduce el 15%~20%;
4. Aumentos más pequeños del tamaño de limitación que trabajan alcance;
5. La estructura ligera reduce el coste de talleres;
6. Cada componente diseñó ser una serie estándar y permutable;
7. El diseño de la modularización es fácil para transportar;
8. El diseño modular estándar hace buena calidad y entrega rápida.
Tecnología de fabricación avanzada:
1. Pula con chorro de arena el tratamiento previo en las placas de acero y la calidad superficial alcanza Sa2.5;
2. La placa de las web de los cortes de la cortadora del CNC para asegurar la superficie curvada es lisa y exacta;
3. Las costuras son soldadas por la soldadura al arco automática y detectadas por ultrasónico y la radiografía;
4. La estructura de la viga y de la carretilla es fabricada por el piso-tipo torno del taladro para asegurar llanura.
Especificación:
Elevación Capacidad (t) | Palmo (m) | Altura de elevación (m) | Velocidad de elevación (m/min) | Alce viajar Velocidad (m/min) | Crane Traveling Velocidad (m/min) | Recommanded Pista | ||
1 | 7.5~31.5 | 6~12 | 0.8/5 | 2~20 | 3~30 | P24 | ||
2 | 6~12 | 0.8/5 | 2~20 | 3~30 | P24 | |||
3,2 | 6~12 | 0.8/5 | 2~20 | 3~30 | P24 | |||
5 | 6~12 | 0.8/5 | 2~20 | 3~30 | P24, P30 | |||
10 | 6~12 | 0.8/5 | 2~20 | 3~30 | P30 | |||
12,5 | 6~12 | 0.66/4 | 2~20 | 3~30 | P30 | |||
16 | 9~12 | 0.66/4 | 2~20 | 3~30 | P43 | |||
20 | 9~12 | 0.66/4 | 2~20 | 3~30 | P43 | |||
Clase del deber | ISO A5/mercado de cambios los 2m/ANSI, ASME HST-4 H4 | |||||||
Poder | 380V, 50Hz u otro | |||||||
Temperatura del ambiente de trabajo | ﹣ 20℃~﹢40℃ |
Ventaja:
1. Motor importado uso con el grado del aislamiento de F y el grado de la protección de IP54. Con la alarma del sobrecalentamiento. El motor es protegido por la aleación de aluminio que estira la cubierta con buen funcionamiento de la disipación de calor;
2. Reductor importado de Alemania. engranajes endurecidos con la buena fuerza de sustentación, sello excelente sin la penetración de la grasa;
3. Componentes eléctricos principales importados de marcas internacionales por ejemplo: Siemens, Schneider y ABB etc. con el grado de la protección no más bajo que IP54;
4. Las ruedas son forjadas por el acero de aleación 65mn con las características de la vida de la desgaste-prueba, antifatiga y larga de servicio.
5. Consumo de energía baja y sin necesidad de mantenimiento;
6. Grúa entera el cerca de 30% ahorro de energía;
7. Mecanismo de transmisión todo junto que hace que trabaja más eficiente;
8. Control de frecuencia variable cuyo ratio giratorio de la velocidad del cielo y tierra es 1:10 y aumentos de la eficacia del trabajo más el de 20%;
9. Menos y el mantenimiento fácil reduce el coste de mantenimiento;
10. Fabricado por tecnología avanzada y constituido por los componentes importados de alta calidad que reducen grandemente el malfuncionamiento y el coste;
Inteligente:
1. Tecnología contra la inclinación lateral eléctrica realizar la colocación exacta;
2. Tecnología avanzada del control eléctrico darle vuelta en un robot de la grúa con control semiautomático y control lleno-automático;
Protección de la seguridad:
Sobrecargue el limitador, el interruptor de límite (que levanta y que viaja), el dispositivo de protección que entrelaza, el almacenador intermediario, la placa clara del carril, el escudo, la placa de la protección del autobús, el dispositivo anticolisión, el interruptor de desconexión principal, el sistema del freno de seguridad y el dispositivo de protección contra sobrecarga del motor.