Las series de la UL ponen un neumático el tipo acoplamiento de eje Martin Flex Tyre Coupling Assembly Body modificaron para requisitos particulares

Number modelo:UL 6
Lugar del origen:China
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Capacidad de la fuente:10000 por mes
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Changzhou Jiangsu China
Dirección: Parque industrial Liudao, ciudad de Yaoguan, distrito de Wujin, ciudad de Changzhou, provincia de Jiangsu
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Detalles del producto

El acoplamiento de eje de la serie de la UL del acoplamiento del neumático Martin Flex Tyre Coupling Assembly Body modificó para requisitos particulares

 

Los productos ofrecen

 

 

El acoplamiento del neumático es una clase de alto acoplamiento elástico. El acoplamiento del neumático tiene la buena amortiguación de choque y funcionamiento inter excelente de la remuneración de la compensación del árbol. La temperatura de trabajo es - 20 ~ el ℃ 80, y el esfuerzo de torsión de la transmisión es 10 ~ 20000 n M. Es conveniente para mojado, polvoriento, impacto, vibración, rotación delantera y reversa variable y las condiciones que comienzan frecuentes, y es conveniente desmontar y montar. Porque el elemento elástico es un cuerpo integral del neumático, es conveniente desmontar y reparar, no necesita la lubricación, durable y confiable.

 

●la media estructura de acoplamiento estándar es el K-tipo, que se puede marcar no más en la indicación.

●el elemento de goma (cuerpo del neumático) se vulcaniza y se enlaza con la placa acuciante del metal. Durante la asamblea, está conectado directamente con los dos acoplamientos de la mitad con los pernos

●el humedecer flexible, grande y remuneración grande

●estructura simple y asamblea fácil. No hay necesidad de mover el acoplamiento axialmente al cambiar el cuerpo del neumático

 

· material: arrabio GG25, acero GG20: C45

· compuesto de 3 porciones: 2 acoplamientos y un cuerpo del neumático.

· tamaño de F40-F250. y tipo: “B”, “F”, “H”.

· Temporeros de trabajo: -20~80℃

· esfuerzo de torsión de la transmisión: EL 10-20000N.M

· Desalineamiento axial: El D*2%

· Desviación radial: El D*1%

· Desalineamiento angular: 3°-6°

· Uso: los acoplamientos del neumático se utilizan generalmente en attact mojado, polvoriento, del udner, la vibración, la rotación y condiciones de trabajo complejas. como: bomba diesel

· Instalación: fácil encendido, fácil apagado.

· Mantenimiento: ninguna necesidad del lubricar y durable.

 

 

Parámetros de los productos

 

 

 

 

 

 

 

Tipoesfuerzo de torsión permisible
Tn
N·m
Esfuerzo de torsión máximo instantáneo

Permitido

Velocidad giratoria
[n]
r/min

Tamaño de diámetro interiorLongitud de ShaftholeDBpeso
Kilogramo
Momento de la inercia I
/kg·m2
J, J1Y
dL
UL11031,5500011-1822-3025-4280200,70,0003
UL22580500014-2227-3832-52100261,20,0008
UL363180450018-2530-4442-62120321,80,0022
UL4100315430020-3038-6052-82140383,00,0044
UL5160500400024-3538-6052-82160454,60,0084
UL6250710360028-4044-8462-112180507,10,0164
UL7315900320032-4860-8482-1122005610,90,0290
UL84001250300038-5060-8482-1122206313,00,0448
UL96301800280042-6084-107112-1422507120,00,0898
UL108002240240045-7084-107112-1422808030,60,1596
UL1110002500210050-7584-107112-14232090390,2792
UL1216004000200055-8584-132112-172360100590,5356
UL1325006300180063-95107-132142-172400110810,8960
UL14400010000160075-110107-167142-2124801301452,2616
UL15630014000120085-125132-167172-2125601502224,6456
UL1610000200001000100-140167-202212-2526301803028,0924
UL171600031500900120-160167-242212-30275021056120,0176
UL182500059000800140-180202-242252-30290025081843,0530

 

 

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Las series de la UL ponen un neumático el tipo acoplamiento de eje Martin Flex Tyre Coupling Assembly Body modificaron para requisitos particulares

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