Esfuerzo de torsión de goma de acoplamiento del neumático de la UL alto para las bombas

Number modelo:Serie de la UL
Lugar del origen:China
Cantidad de orden mínima:2 PCS
Condiciones de pago:T/T, Western Union, MoneyGram, L/C, D/A, D/P
Capacidad de la fuente:10000 por mes
Plazo de expedición:5-7 días laborables
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Evaluación de proveedor
Changzhou Jiangsu China
Dirección: Parque industrial Liudao, ciudad de Yaoguan, distrito de Wujin, ciudad de Changzhou, provincia de Jiangsu
Proveedor Último login veces: Dentro de 2 Horas
Detalles del producto Perfil de la compañía
Detalles del producto

Tipo acoplamiento del neumático de la UL de eje para las bombas

 

Los productos ofrecen

 

 


>Acoplamiento flexible, el humedecer grande, remuneración grande
estructura del >Simple y asamblea conveniente
el cuerpo del neumático del >The es desgaste-resistente, así que no es necesario quitar el árbol durante el reemplazo

 

 

El acoplamiento del neumático es una clase de alto acoplamiento elástico. El acoplamiento del neumático tiene la buena amortiguación de choque y funcionamiento inter excelente de la remuneración de la compensación del árbol. La temperatura de trabajo es - 20 ~ el ℃ 80, y el esfuerzo de torsión de la transmisión es 10 ~ 20000 n M. Es conveniente para mojado, polvoriento, impacto, vibración, rotación delantera y reversa variable y las condiciones que comienzan frecuentes, y es conveniente desmontar y montar. Porque el elemento elástico es un cuerpo integral del neumático, es conveniente desmontar y reparar, no necesita la lubricación, durable y confiable.

 

●la media estructura de acoplamiento estándar es el K-tipo, que se puede marcar no más en la indicación.

●el elemento de goma (cuerpo del neumático) se vulcaniza y se enlaza con la placa acuciante del metal. Durante la asamblea, está conectado directamente con los dos acoplamientos de la mitad con los pernos

●el humedecer flexible, grande y remuneración grande

●estructura simple y asamblea fácil. No hay necesidad de mover el acoplamiento axialmente al cambiar el cuerpo del neumático

 

Parámetros de los productos

 

 

 

 

 

 

 

Tipoesfuerzo de torsión permisible
Tn
N·m
Esfuerzo de torsión máximo instantáneo

Permitido

Velocidad giratoria
[n]
r/min

Tamaño de diámetro interiorLongitud de ShaftholeDBpeso
Kilogramo
Momento de la inercia I
/kg·m2
J, J1Y
dL
UL11031,5500011-1822-3025-4280200,70,0003
UL22580500014-2227-3832-52100261,20,0008
UL363180450018-2530-4442-62120321,80,0022
UL4100315430020-3038-6052-82140383,00,0044
UL5160500400024-3538-6052-82160454,60,0084
UL6250710360028-4044-8462-112180507,10,0164
UL7315900320032-4860-8482-1122005610,90,0290
UL84001250300038-5060-8482-1122206313,00,0448
UL96301800280042-6084-107112-1422507120,00,0898
UL108002240240045-7084-107112-1422808030,60,1596
UL1110002500210050-7584-107112-14232090390,2792
UL1216004000200055-8584-132112-172360100590,5356
UL1325006300180063-95107-132142-172400110810,8960
UL14400010000160075-110107-167142-2124801301452,2616
UL15630014000120085-125132-167172-2125601502224,6456
UL1610000200001000100-140167-202212-2526301803028,0924
UL171600031500900120-160167-242212-30275021056120,0176
UL182500059000800140-180202-242252-30290025081843,0530

 

 

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Esfuerzo de torsión de goma de acoplamiento del neumático de la UL alto para las bombas

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