Ferrocarril compuesto de acero del tren de puentes ferroviarios de la construcción de puente de viga del palmo del braguero
Number modelo:NO.889
Lugar del origen:China
Cantidad de orden mínima:5 sistemas
Condiciones de pago:L/C, T/T
Capacidad de la fuente:100000 toneladas por mes
Plazo de expedición:15 días laborables
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Hangzhou Zhejiang China
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Camino 2#, distrito de Gongsu, ciudad de Hangzhou, Zhejiang China de Huafeng
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Estructura de acero pesada de braguero del puente de chapa de la viga del puente del puente confeccionado de acero de acero de la construcción
Sobre Bailey Bridge
Se utiliza el puente de Bailey cuando hay una necesidad de cruzar un obstáculo por cierto plazo. Esto está a menudo en caso de operaciones militares, durante o después de reemplazo de los desastres naturales o de la renovación de puentes constantes o en inusualmente áreas como la industria cinematográfica.
La función también diferencia encendido diferencia en diversos usuarios del puente que podría ser peatones, vehículos comunes (coche, autobús, camión), equipo militar pesado (el tanque) o el ferrocarril.
| Tabla de características geométricas del puente de braguero (medio puente) | ||||
| estructura | características geométricas | |||
| características geométricas | área del acorde (cm2s) | Propiedades de la sección (cm3) | Momento de la inercia (cm4) | |
| ss | SS | 25,48 | 5437 | 580174 |
| SSR | 50,96 | 10875 | 1160348 | |
| DS | DS | 50,96 | 10875 | 1160348 |
| DSR1 | 76,44 | 16312 | 1740522 | |
| DSR2 | 101,92 | 21750 | 2320696 | |
| TS | TS | 76,44 | 16312 | 1740522 |
| TSR2 | 127,4 | 27185 | 2900870 | |
| TSR3 | 152,88 | 32625 | 3481044 | |
| QS | QS | 101,92 | 21750 | 2320696 |
| QSR3 | 178,36 | 38059 | 4061218 | |
| QSR4 | 203,84 | 43500 | 4641392 | |
Vigas de placa
El uso de las vigas de placa da alcance para variar las secciones de la viga para adaptarse a las cargas llevadas en diversas posiciones a lo largo del puente. El diseñador está libre de elegir el grueso de la web y el tamaño del reborde para adaptarse a las fuerzas internas en diversas posiciones a lo largo de la longitud del palmo, aunque debe ser recordado que demasiados cambios pueden no llevar a la economía, debido al trabajo adicional de la fabricación. Los empalmes son costosos, están empernados o soldados con autógena.
La mayoría a menudo, las vigas tienen rebordes paralelos, es decir, tienen una profundidad constante. Sin embargo, con las vigas de placa, el diseñador puede también elegir variar la profundidad de la viga a lo largo de su longitud. Para palmos más largos es muy común aumentar la profundidad de la viga sobre ayudas intermedias. Para los palmos debajo de los cerca de 50m, la opción (profundidad constante o diversa) es gobernada a menudo por la estética. Sobre los 50m, la profundidad variada puede ofrecer economía debido a los ahorros del peso posibles en regiones midspan. La variación profundizada se puede alcanzar por haunching recto (las vigas afiladas) o curvando el reborde inferior. La web formada, para una viga de profundidad variable o constante de la profundidad con una comba vertical, es alcanzada fácilmente por el perfil que corta durante la fabricación. Generalmente, las web tienen un alto ratio de la profundidad/grueso y ésta lleva a la necesidad de refuerzos transversales intermedios de la web en regiones de alto esquileo (cerca de ayudas).
Muy de vez en cuando, por razones de aspecto, las vigas exteriores se diseñan como J-sección; los proyectos inferiores del reborde solamente sobre el lado interno de la web. Los pedidos este detalle se presentan de una aversión del outstand del reborde, aunque haya poca diferencia visible y la distinción no es notada por la mayoría de la gente. El uso de tal sección introduce efectos torsionales (porque el centro de esquileo está fuera de la línea de la web) que requiere el mismo estudio detallado durante diseño y la construcción, con pena significativa sobre los costes los peligros crecientes durante la construcción.
También, de vez en cuando, las vigas de chapa relativamente pequeña se utilizan en la construcción de la multi-viga. Las vigas de chapa requieren la consideración especial del diseño, debido a su alta tiesura torsional y alto coste de fabricación. El consejo sobre costes de construcción se puede obtener de contratistas de la acería.
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Tecnología concreta
Las estructuras concretas tales como puentes se pueden exponer a una amplia gama de fuerzas y de tensiones, comenzando internamente con tensiones mecánicas resultando del tipo de construcción y extendiendo a los diversos ataques externos. Los factores de ansiedad enormes en el hormigón incluyen los factores tales como condiciones y fluctuaciones calientes o frías de temperatura extremas, agua agresiva o sustancias químicas, las tensiones continuamente rodando, de la abrasión o el pulsar en superficies, o aún en casos extremos el impacto del fuego. Por lo tanto, un hormigón altamente durable es necesario para la construcción o la reparación de un puente.
Ferrocarril compuesto de acero del tren de puentes ferroviarios de la construcción de puente de viga del palmo del braguero
Carro de la investigación
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