Camino de acero rodado peatón del paso superior de los fabricantes del puente de viga estructural
Number modelo:NO.889
Lugar del origen:China
Cantidad de orden mínima:100MT
Condiciones de pago:L/C, T/T
Capacidad de la fuente:100000 toneladas por mes
Plazo de expedición:60-120 días laborables
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Hangzhou Zhejiang China
Dirección:
Camino 2#, distrito de Gongsu, ciudad de Hangzhou, Zhejiang China de Huafeng
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Detalles del producto
Viga de acero de acero estructural prefabricada del puente del paso superior de la viga de chapa de la aduana
1. La calificación nacional más alta--Estructura de acero del grado uno que dirige contratistas profesionales
2. Capaz de emprender toda clase de proyectos de la estructura de acero sin la limitación en palmo, suma del contrato, área de la construcción o el peso total de construcción
3. Obtuvo la calificación del diseño de la construcción
4. Experimentado en proyecto de ultramar
5. Codesarrollo con el laboratorio de la universidad
6. 85000㎡ taller, cerca de 2000 trabajadores para asegurar plazo de expedición
La viga de chapa de acero, también conocida como viga de chapa de la placa de acero, es una forma estructural común de prolongados puentes. Utilizado generalmente en los puentes con los palmos grandes. El aspecto es como una caja, así que se llama una viga de chapa de acero, y un puente de acero de la caja refiere a un puente cuya cubierta se construya de una viga de chapa de acero.
La viga de chapa de la placa de acero es una forma estructural de uso frecuente en la ingeniería. Para estudiar el efecto del espaciamiento del diafragma sobre la distorsión de la viga de chapa de acero simplemente apoyada bajo carga concentrada, la viga de chapa de acero simplemente apoyada con diversos números de diafragmas fue puesta, y el efecto de la distorsión y el efecto rígido de la torsión bajo carga concentrada fueron comparados, y los resultados fueron obtenidos. El efecto máximo de la distorsión en función del número de diafragmas. Una carga concentrada se aplica en el top de la web de la viga de chapa, y el cálculo es realizado por el método de descomposición de la carga según cuatro condiciones de trabajo de la distorsión, de la torsión rígida, del doblez simétrico y de la carga excéntrica.
Debido al palmo grande de la cubierta del puente de acero de la caja, la viga de chapa de acero se divide generalmente en varias pequeñas secciones durante la construcción, y después se suelda con autógena y está montada después de ser transportado el emplazamiento de la obra, la dificultad de ahorro del transporte y los costes del transporte. En curso de soldadura in situ, debido al nivel técnico desigual de técnicos de soldadura, es difícil alcanzar la soldadura perfecta, e incluso los defectos de soldadura ocurren, que pueden afectar fácilmente a la calidad de la construcción de los puentes de acero de la caja.
Elementos técnicos de la puesta en práctica:
1. Problemas técnicos que se solucionarán
Teniendo como objetivo los problemas que existen en el arte anterior, el propósito de la actual invención es proporcionar una estructura de acero del puente de la caja, que puede facilitar la soldadura soldando con autógena a técnicos, es defectos de soldadura menos propensos, y es menos probable afectar a la calidad de la construcción del puente de acero de la caja.
| Ventaja | 1.We puede diseñar según los requisitos de cliente |
| 2.Manufacture debajo del CE completo etc del control de calidad system-ISO9001/ISO14001 | |
| construcción 3.Simple, coste resonable y peso ligero | |
| 4.Easy a instalar y ciclo corto | |
| 5.Delivery dentro de 45 días y del empaquetado envueltos en paquetes por las tiras de acero | |
| 6. De alta resistencia y tiesura, transporte de alto peso | |
| 7.We puede ofrecer la muestra gratis. | |
| material 8.Eco-friendly: Puede ser utilizado por varias veces y puede ser reciclado. | |
| Producción Technology&Equipment | Corte 1.CNC |
| 2.Assembly | |
| soldadura 3.Automatic y soldadura manual | |
| 4.Punching y sellado | |
| 5.Bending | |
| 6.Buffing | |
| 7.Sand-Blasting | |
| inmersión 8.Hot galvanizada/pintura | |
| 9.Electroplating | |
| Especificación | 1.Materials: Q235B/Q345B/Q355B/S275JR/A36 o customerized |
| 2.Size: Customerized | |
| 3.Surface: Inmersión pintada/caliente galvanizada | |
| 4.Welding: Soldado con autógena completamente | |
| 5.Standard: ASTM, CE, GB, ISO, ANSI |
Camino de acero rodado peatón del paso superior de los fabricantes del puente de viga estructural
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