alambre de reserva 350kva Genset de la fase 4 del generador diesel de 50Hz 280kw 3
Number modelo:SCL385
Lugar del origen:China
Cantidad de orden mínima:1 sistema
Condiciones de pago:T/T, L/C
Capacidad de la fuente:200 sistemas por año
Plazo de expedición:25-30 días
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Foshan China
Dirección:
No. 1, 2do camino de Xinglong, zona industrial de Guanglong, ciudad de Chencun, Shunde, Foshan, China.
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Detalles del producto
Generador diesel 350kva del poder de SHX 280kw 3 generador de reserva del generador 385kva de la fase
Característica general
- Cada sistema de generador se sujeta a un programa de prueba completo que incluya la carga del 25%, carga del 50%, carga del 75%, carga del 100%, carga del 110% y la comprobación, el probar de todo el control y función de la parada de la seguridad.
- Equipado de las baterías que comienzan de plomo sin necesidad de mantenimiento del cargador de batería y del alto rendimiento 24V y de la conexión con los cables.
- Equipado del silenciador industrial y del tubo de escape flexible.
- Equipado de 8 horas de la operación de tanque de la base.
- Equipado del disyuntor de CHNT MCCB.
- Diseñó cumplir con ISO 8528/GB2820.
- Accionado por Cummins Engine y juntado con el alternador de Leory Somer.
Genset Specifications
| Modelo de Genset | SCL385 |
| Poder clasificado de Genset | 280KW/350KVA |
| Voltaje clasificado | 230V / 400V (ajustable) |
| Corriente clasificada | 504 amperios |
| Frecuencia | 50 herzios |
| Factor de poder | 0,8 revestimientos |
| Tipo de conexión | 3 alambre de la fase 4 |
| Sistema de enfriamiento | Ciclo cerrado refrigerado por agua con la fan, el tanque de agua |
| Dimensión total (L×W×H) milímetro | 3000×1000×1750 |
| Peso (kilogramos) | 2500 |
Especificaciones del motor
| Motor diesel | |
| Marca | CCEC CUMMINS |
| Modelo | NTA855-G2A |
| Estructura del motor | 6 cilindros verticales en la línea, movimiento 4, turbocharged |
| Velocidad giratoria | 1500 RPM |
| Cámara de enfriamiento del motor | Refrigerado por agua |
| Sistema de gobierno de la velocidad | Gobernador de velocidad electrónico |
| Comenzar método | Por las baterías 24V |
| Sistema del filtro del motor | Tipo seco filtro de aire, filtro de combustible, filtro de aceite, filtro de agua |
| Dislocación (L) | 14 |
| Bore×Stroke (milímetros) | 140×152 |
| Ratio de compresión | 14: 1 |
| Consumo de combustible de la carga del 100% (litre/h) | ≤67 |
| Capacidad del lubricante (L) | 36 |
Especificaciones del alternador
| Alternador | |
| Marca | LEROY SOMER |
| Modelo | TAL-A46-H |
| Excite el tipo | Regulación autoexcitada sin cepillo del AVR |
| Tipo de conexión | 3 polo de la fase 4 |
| Cambio constante de la frecuencia | 0,50% |
| Ningún voltaje de la carga | el ≥95%-105% |
| Voltaje constante | el ≤±1% |
| Clase del aislamiento | Clase H |
| Grado de la protección | IP23 |
Función de control
Comienzo dominante/comienzo auto
Metros de la supervisión: Actual; Frecuencia; Voltaje del alambre;
Genset KVA; Kilovatio de Genset; Salida
Capacidad; Salida KW.H; Factor de poder.
Cuidado/cierre: Debajo/sobre del alternador voltios, frecuencia;
Debajo/sobre velocidad; Presión del aceite bajo; Altos temporeros
del motor; Voltios altos-bajos de la batería; Sobre actual; Cierre
de falta de tierra.
INSPECCIÓN Y PRUEBA
1 GENERAL
1,1 cada motor será probado en el taller del fabricante para certificar la salida y el consumo de combustible del motor de acuerdo con la condición de funcionamiento del sitio especificada por el comprador en la ficha técnica de la especificación.
1,2 todos los dibujos de la información relevante en relación con la prueba y el método de prueba serán transmitidos al comprador antes de la notificación de la fecha de prueba.
1,3 el comprador pedirá la prueba adicional si los resultados de la prueba son insatisfactorios o marginales. Cualquier equipo rechazó será reparado o substituido a la satisfacción y a las pruebas del comprador será repetido.
1,4 cualquier material, equipo, instalación, o ejecución insatisfactoria serán substituidos o reparados a los compradores la satisfacción en el coste del fabricante.
1,5 el motor y el generador serán probados individualmente de acuerdo con los estándares relevantes especificados arriba.
1,6 el motor y el generador terminados e individualmente probados serán montados sobre el embase con todos los auxiliares, instrumentos y controles para una prueba completa del sistema de generador.
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Carro de la investigación
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