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Motor síncrono del imán permanente de TPYM para el separador vertical del polvo del molino del cemento
RANGO DE POTENCIA: | 400-15000kw | VOLTAJE: | 3kv-11kv |
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GAMA DE VELOCIDAD: | 100, 125, 150, 167, 187,5, 200, 250, 300r/min | POSTES: | 60, 48, 40, 36, 32, 30, 24, 20 |
FRECUENCIA: | 50hz, 60hz | CÁMARA DE ENFRIAMIENTO: | IC01, IC37, IC81W |
TARIFA DEL IP: | IP00, IP20, IP21, IP23, IP44, IP54, IP55 | ESTÁNDAR: | IEC, GB |
La serie de poca velocidad, imán permanente especial de TPYM del separador del polvo del alto-esfuerzo de torsión que el motor impulsor directo se diseña principalmente para el molino vertical de la industria del cemento, motor impulsor directo del imán permanente del diseño del separador del polvo del molino del carbón, la gama de velocidad del motor es: 100~200r/min, el motor adopta la estructura hueco del eje, el motor está instalado directamente en el eje principal del separador del polvo, el motor es equivalente a añadir un contrapeso al eje principal del separador del polvo, que reduce la vibración del separador del polvo. Los motores se pueden modificar para requisitos particulares según necesidades del cliente.
Características de producto
Método de la instalación: V1/V2;
Cámara de enfriamiento: refrigeración por aire o enfriamiento
natural;
Método de la conexión: El motor está conectado directamente con el
eje principal de la fan de la selección del polvo, y se quita el
reductor;
Eficacia: el 95%, factor de poder: 0,97;
Protección del control de la temperatura: medida de la temperatura
del transporte de 2 puntos, medida de la temperatura de la bobina
de 6 puntos, (PT100);
El eje del motor adopta los materiales especiales y los requisitos
de proceso, que son constantes con el tamaño del eje de poca
velocidad del reductor importado.
Ventajas del producto
La renovación es conveniente, y la construcción in situ se puede
terminar en el plazo de 2-3 días;
El cable de control de sistema original y el interruptor de control
no necesitan ser substituidos;
Los pares originales de ruedas se pueden todavía utilizar,
reduciendo el coste de la renovación del dueño y mejorando la
conveniencia;
Mejore la confiabilidad del equipo, elimine la salida del aceite y
otros problemas del tiempo muerto causados por fracasos del
reductor; elimine el problema de la disminución de la eficacia de
sistema causada por la pérdida de eficacia de la transmisión del
reductor sí mismo;
La supervisión de los parámetros de funcionamiento del motor es más
oportuna, y la operación del equipo es más confiable; se aumentan
los métodos de supervisión, y se reduce la carga de trabajo de la
inspección;
La inversión de una sola vez es altamente económica y tiene
devoluciones obvias;