Dispositivo de carga de la prueba de impacto del péndulo del interfaz del vehículo eléctrico del IEC 61851-1 del EN
Number modelo:SNQC1008A
Lugar del origen:China
Cantidad de orden mínima:1
Condiciones de pago:T/T
Capacidad de la fuente:10 sistemas/mes
Plazo de expedición:30 días
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Guangzhou Guangdong China
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Habitación 101, primer piso, número 6, tercera calle, zona industrial de Pingshan, calle Shibi, distrito de Panyu, Guangzhou, China
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Dispositivo de carga de la prueba de impacto del péndulo del interfaz del vehículo eléctrico del IEC 61851-1 del EN
Estándares y cláusulas cumplidos para el dispositivo de carga de la prueba de impacto del péndulo del interfaz del vehículo eléctrico
Este dispositivo de carga de la prueba de impacto del péndulo del interfaz del vehículo
eléctrico cumplió a IEC 61851-1-2019, IEC 61851-1-2017,12.11,
IEC60068-2-75 del EN: 1997 e IEC62262: 2002.
Parámetros técnicos para el dispositivo de carga de la prueba de impacto del péndulo del interfaz del vehículo eléctrico
| Método de la operación | Elevación eléctrica, lanzamiento del electroimán |
| Energía del impacto | 20J (la energía 2,5,10,50J puede ser modificada para requisitos particulares) |
| Masa equivalente del elemento del impacto | el 5Kg±1% |
| Tubo de oscilación | Una tubería de acero con una longitud de 1000 milímetros, de un diámetro externo de 15,9 milímetros, y de un grueso de pared de 1,5 milímetros |
| Posición de la altura del impacto de la muestra | Ajustable eléctrico hacia arriba y hacia abajo, movimiento 200-1200m m, altura puede ser modificado para requisitos particulares |
| Altura del descenso | 0-500m m, exhibición de la escala |
| fijación y lanzamiento del elemento del mpact | Tipo fijación y lanzamiento del Pin del electroimán |
| Chapa fonda | Piso de acero portador espesado |
| Manera de mudanza | Con los pies de la ayuda y del rodillo, puede ser movido al punto de impacto del espécimen |
| Características opcionales | función Anti-secundaria del impacto |
| Anexo | Referencia de la selección del elemento de la energía del impacto y del impacto |
Descripción del equipo para el dispositivo de carga de la prueba de impacto del péndulo del interfaz del vehículo eléctrico
| Muestras y límites | Pila de carga del vehículo eléctrico |
| Propósito de prueba | Para la prueba de fuerza mecánica de las pilas de carga del vehículo eléctrico para los vehículos de carga |
| Principio de la prueba | Según la prueba Eha: el péndulo, el elemento del impacto se lanza libremente en cierta altura a través de un tubo del péndulo de 1 impacto del M. el espécimen en el punto más bajo de la dirección vertical. Con la transformación de la energía potencial gravitacional en energía cinética, el propósito del impacto que prueba en la muestra se alcanza. |
| Estructura y características | Usando una estructura de la carretilla, la consola de montaje se puede ajustar hacia arriba y hacia abajo, y el ángulo del impacto se puede ajustar para hacer juego los requisitos de la altura de cargar las pilas de diversos tamaños y de diversos puntos de impacto de pilas de carga |
| Ambiente del uso | Dimensiones: sobre W1300*D600*H2350mm; Peso: sobre 250kg |
Anexo para el dispositivo de carga de la prueba de impacto del péndulo del interfaz del vehículo eléctrico
| Características componentes del impacto del cuadro 1 | ||||||
| Energy/J | ≤1 el ±10% | 2 el ±5% | 5 el ±5% | 10 el ±5% | 20 el ±5% | 50 el ±5% |
| ± total equivalente el 2% kilogramo | 0,25 (0,2) | 0,5 | 1,7 | 5 | 5 | 10 |
| Material | Nilón | Acero | ||||
| R/mm | 10 | 25 | 25 | 50 | 50 | 50 |
| D/mm | 18.5(20) | 35 | 60 | 80 | 100 | 125 |
| f/mm | 6.2(10) | 7 | 10 | 20 | 20 | 25 |
| r/mm | - | - | 6 | - | 10 | 17 |
| l/mm | Determinado según el ajuste total equivalente, vea el apéndice A | |||||
| Altura del descenso del cuadro 2 | |||||||||||||||
| Energy/J | 0,14 | 0,2 | (0,3) | 0,35 | (0,4) | 0,5 | 0,7 | 1 | 2 | 5 | 10 | 20 | 50 | ||
| Mass/kg equivalente | 0,25 | (0,2) | 0,25 | (0,2) | 0,25 | (0,2) | (0,2) | 0,25 | 0,25 | 0,25 | 0,5 | 1,7 | 5 | 5 | 10 |
| Caiga la altura ±1%mm | 56 | (100) | 80 | (150) | 140 | (200) | (250) | 200 | 280 | 400 | 400 | 300 | 200 | 400 | 500 |
Nota 1: Vea la nota 3.2.2; Nota 2: El julio de la unidad de energía (j) en esta parte se deriva del (G) gravitacional estándar de la aceleración, y el valor redondeado de g es el ² 10m/s. | |||||||||||||||
| Correspondencia del cuadro 3 entre los códigos de IK y sus energías correspondientes de la colisión | |||||||||||
| Código de IK | IK00 | IK01 | IK02 | IK03 | IK04 | IK05 | IK06 | IK07 | IK08 | IK09 | IK10 |
| Colisión energy/J | a | 0,14 | 0,2 | 0,35 | 0,5 | 0,7 | 1 | 2 | 5 | 10 | 20 |
Nota 1. Si se requiere una energía más alta de la colisión, el valor recomendado es 50J; Nota 2. Algunos estándares nacionales utilizan un dígito para representar la energía especificada de la colisión. Para evitar la confusión con él, el número característico es representado por dos dígitos. | |||||||||||
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