Impulsión del coche del enchufe del conector del probador del cargador del IEC 62196 5000N Ev sobre el equipo de prueba
Number modelo:SNQC1010
Lugar del origen:CHINA
Cantidad de orden mínima:1
Condiciones de pago:T/T
Capacidad de la fuente:1 sistema/mes
Plazo de expedición:30 días
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Guangzhou Guangdong China
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Habitación 101, primer piso, número 6, tercera calle, zona industrial de Pingshan, calle Shibi, distrito de Panyu, Guangzhou, China
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Detalles del producto
Impulsión de carga del enchufe del conector del vehículo del IEC 62196 New Energy sobre el equipo de prueba
Estándares y cláusulas cumplidos
IEC enchufe de 62196-1Ed.4 CDV 2020 “, zócalo-mercados, conectores del vehículo y carga entrada-conductora del vehículo de vehicle-Part1 eléctrico: Cláusula 33,2 y 33,3 de los requisitos generales”.
Descripción del equipo
Muestras y restricciones: Accesorios (tales como enchufes o conectores del vehículo) atados con alambre con el cable mínimo del tamaño de un tipo recomendado por el fabricante.
Uso: Se utiliza para comprobar si un conector del enchufe o del vehículo tendrá resistencia adecuada a dañar de la conducción encima por un vehículo, a menos que se proporcione un sistema de gestión de cable que evite que el accesorio sea dejado en la tierra.
Parámetros técnicos
| Estándares y cláusulas | IEC62196-1: 2014 cláusula 33,2 y 33,3 |
| Estación de prueba | Solo |
| Método de control eléctrico | El control integrado inteligente del PLC, color humanizó la operación del interfaz del tacto |
| Modo de la impulsión | Impulsado por motor |
| Cargue llevar | Fuerza de A. Crushing (5000±250) N Fuerza de B. Crushing (11000±550) N |
| Impulsión sobre velocidad | (8±2) kilómetro por hora para (5000±250) la prueba de N 0~5 kilómetros por hora se pueden fijar para (11000±550) la prueba de N |
| Ruede sobre método | El módulo del motor linear se utiliza para conducir el neumático automotriz para simular el movimiento de rueda de intercambio delantero y trasero (simular el daño causado por el balanceo accidental al conector o al enchufe del vehículo durante el delantero o invertir la mudanza del coche en la escena real) |
| Machacamiento del cargamento de la fuerza | Usando los pesos suplementarios para aplicar la fuerza machacante |
| Impulsión sobre el neumático | ST225/75R15 2 PC, una para (5000±250) la prueba de N, la otra para (11000±550) la prueba de N |
| Presión de aire del neumático | barra (2.2±0.1) |
| Piso de la prueba | Una chapa fonda con la superficie concreta del cemento |
| Dispositivo de elevación | Alzamiento eléctrico |
| Instalación del neumático | Alzamiento eléctrico que levanta y que reestructura |
| Velocidad de Driveover | Pueden ser la exhibición y el sistema en la pantalla táctil |
| Método de la amortiguación de choque | Humedecer la primavera |
| Principio de la prueba | Los accesorios atados con alambre con el cable mínimo del tamaño de un tipo recomendado por el fabricante serán colocados en un piso concreto en cualquier posición normal del resto. Una fuerza machacante (5000±250) de N o (11000±550) de N será aplicada por un neumático automotriz convencional, P225/75R15 o un neumático equivalente conveniente para la carga, montada en un borde de acero e inflada a una presión de la barra (2.2±0.1). La rueda debe ser rodada sobre el conector del vehículo o el enchufe a una velocidad de (8±2) kilómetro por hora.
El accesorio debe ser orientado en una posición de reclinación
natural antes de aplicar la fuerza en una diversa dirección para
cada muestra. El accesorio bajo prueba será sostenido o bloqueado
en un de posición fija de modo que no se mueva substancialmente
durante el uso de la fuerza aplicada. De ningún modo está la fuerza
que se aplicará a los pernos de proyección. |
| Estructura |
A. El chasis del equipo se trata con una cubierta protectora para asegurar la seguridad del proceso de la prueba; la parte inferior del chasis se equipa de un cojín amortiguador del pie y de una estructura de la polea, que es fácil de instalar y de desmontar. La prueba rodante es dirigida por los carriles de guía resistentes, resbalando los rodillos, los motores servos de alta potencia combinados con los reductores de turbo para conducir el eje principal para alcanzar la velocidad de la prueba. La fijación de la muestra y el dispositivo del desplazamiento se equipa de un accesorio del montaje de la caja de la función, y el accesorio es universal ajustable (hacia arriba y hacia abajo, a la izquierda e a la derecha puede ser ajustado según el tamaño y la forma de la muestra).
B. El dispositivo de ajuste machacante de la fuerza se diseña como hacia arriba y hacia abajo estructura ajustable. El neumático probado, el marco superior y más bajo, el sistema eléctrico, y el contrapeso son los pesos de la prueba requeridos en conjunto, y se equipan de los sensores importados de la fuerza de la precisión; ajuste cada fuerza aplicada, ajuste la fuerza después de los contactos del neumático la muestra, y la fuerza volverá automáticamente a cero, y el valor de la fuerza será exhibido otra vez; La exactitud de la fuerza de cada prueba se garantiza.
C. El equipo adopta el método de trabajo de la conducción delantera y trasera del neumático (la dirección rodante es conducida por el motor servo adelante y el revés), manteniendo la muestra fijada, y realizando la simulación más realista del neumático que rueda reciprocatingly, así simulando con eficacia el machacamiento de la muestra.
D. El sistema de control es un cuerpo independiente. El anfitrión se compone de control del PLC, de la pantalla táctil, de echadores y de líneas de conexión, que es conveniente para la conexión móvil.
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Preguntas y respuestas
Q: ¿Cuál es la gama de prueba de la fuerza?
: Nuestro sistema puede probar dos clases de la fuerza, una para
(5000±250) la prueba de N, la otra para (11000±550) la prueba de N,
apenas refleja la diferencia entre un coche y un camión grande.
Q: ¿Cuáles son las características de este sistema?
: El sistema entero pesa hasta 3 toneladas. La estructura material
es estable y la placa es gruesa. Además, nuestro diseño puede
simular realmente la carrera útil de neumáticos a la velocidad de
8km/h en la zona de pruebas, que hace la prueba más exacta.
Impulsión del coche del enchufe del conector del probador del cargador del IEC 62196 5000N Ev sobre el equipo de prueba
Carro de la investigación
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