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Toyota Camry 2013 200e Classic Elite Edition Automático 2.0l Gasolina 152,000km
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La apariencia del Camry 200E Classic Elite Edition básicamente
sigue el estilo de la versión 2009, excepto que la rejilla de
entrada de aire delantera y los faros se cambiaron ligeramente en
2013. En términos de tamaño de carrocería, es similar al Accord y
Teana en términos de fabricantes y modelos de automóviles.La
distancia entre ejes es la misma, ambos 2775 mm.La forma de la
parte trasera del automóvil también se ha mantenido sin cambios
desde 2009. Desde la forma general hasta el diseño del grupo de
luces circundante, es relativamente armonioso.Desde un pequeño
lavado de cara en 2013, los faros del automóvil se han
oscurecido.Hay señales de giro en las carcasas de los espejos, pero
aquí nuevamente, hay bombillas de aluminio y plástico en lugar de
LED.Además, el automóvil tiene espejos plegables eléctricos pero no
tiene función de calefacción eléctrica.5 neumáticos (incluido el
neumático de repuesto), las llantas están hechas de aleación de
aluminio y los neumáticos son todos 215/60R16.El diseño general del
panel de instrumentos de la versión élite es básicamente el mismo
que el de la versión más lujosa, pero falta el velocímetro.Pantalla
del ordenador de a bordo probada internamente.Audio, además de la
función de radio, puede reproducir CD en formatos MP3 y WMA, y
tiene una interfaz AUX, y el número de altavoces es de 6.
Desde el punto de vista actual, el estilo exterior e interior del
Camry 200E Classic Elite Edition no coincide con las palabras joven
y moderno, pero en general es moderado y armonioso.En cuanto a la
configuración y configuración de confort, creo que su rendimiento
es apenas razonable.Como modelo de equipamiento mínimo lo normal es
que no tenga techo corredizo, ni asientos de piel, etc. Al menos
tiene faros automáticos, climatizador automático y otras
configuraciones, pero el rendimiento de la configuración de
seguridad es muy lamentable.Solo hay ABS+EBD y doble airbag
frontal.Todavía puedo aceptarlo hace 10 años o incluso hace 5 años,
pero los autos medianos de hoy en día todavía funcionan así,
realmente no debería ser así..En cuanto a la potencia y la caja de
cambios, la pequeña cantidad de marchas es una debilidad, pero
después de tantos años de ventas, la reputación del usuario también
es buena, en resumen, no hay problema como automóvil de transporte
diario.Si tiene problemas con 4AT o no le gusta su configuración de
seguridad en mal estado, este automóvil no es adecuado para
usted.Por precios similares, Sonata 8, Kia K5 y Malibu pueden ir y
ver.
Nombre del modelo | Camry 2013 200E Edición clásica de élite |
Fabricante | Toyota |
nivel | coche mediano |
tipo de energía | gasolina |
Estándares ambientales | EuroIV |
hora de comprar | 2013.04 |
Potencia máxima (kW) | 108 |
Par máximo (N·m) | 190 |
motor | 2.0L 147hp L4 |
caja de cambios | automática de 4 velocidades |
L*An*Al (mm) | 4825*1820*1485 |
Estructura del cuerpo | sedán de 4 puertas y 5 plazas |
Velocidad máxima (km/h) | - |
Aceleración oficial de 0-100 km/h | - |
Garantía del vehículo | Tres años o 100.000 kilómetros |
cuerpo | |
Longitud (mm) | 4825 |
Ancho (mm) | 1820 |
Altura (mm) | 1485 |
Distancia entre ejes (mm) | 2775 |
Vía delantera (mm) | 1575 |
Vía trasera (mm) | 1560 |
Distancia mínima al suelo a plena carga (mm) | 155 |
Estructura del cuerpo | Sedán |
Número de puertas (uds) | 4 |
Número de asientos (piezas) | 5 |
Volumen del tanque de combustible (L) | 70 |
Volumen del maletero (L) | 504 |
Peso en vacío (kg) | 1490 |
motor | |
modelo de motor | 1AZ-FE |
Desplazamiento (mL) | 1998 |
Desplazamiento (L) | 2 |
Formulario de admisión | inhala naturalmente |
Disposición del cilindro | L |
Número de cilindros (piezas) | 4 |
Número de válvulas por cilindro (uds) | 4 |
índice de compresión | 9.8 |
Suministro de aire | DOHC |
Diámetro (mm) | 86 |
Carrera (mm) | 86 |
Potencia máxima (Ps) | 147 |
Potencia máxima (kW) | 108 |
Velocidad máxima de potencia (rpm) | 6000 |
Par máximo (N·m) | 190 |
Velocidad máxima de par (rpm) | 4000 |
Tecnología específica del motor | VVT-i |
forma de combustible | gasolina |
etiqueta de combustible | Nº 95 |
Método de suministro de aceite | EFI multipunto |
material de la culata | Aleación de aluminio |
material del cilindro | Aleación de aluminio |
Estándares ambientales | EuroIV |
caja de cambios | |
Número de engranajes | 4 |
Tipo de transmisión | Transmisión automática (AT) |
nombre corto | automática de 4 velocidades |
dirección del chasis | |
modo conductor | tracción delantera |
Tipo de suspensión delantera | Suspensión independiente McPherson |
tipo de suspensión trasera | Suspensión independiente de dos brazos |
tipo de impulso | Asistencia hidráulica mecánica |
estructura del cuerpo | cargar los portes |
freno de rueda | |
Tipo de freno delantero | disco ventilado |
tipo de freno trasero | desct |
Tipo de freno de estacionamiento | Freno |
Especificaciones del neumático delantero | 215/60 R16 |
especificaciones de los neumáticos traseros | 215/60 R16 |
Especificación del neumático de repuesto | Tamaño completo |
Equipos de seguridad activa/pasiva | |
Airbags principal/pasajero | Primaria ● / Secundaria ● |
Airbags laterales delanteros/traseros | - |
Airbags de cabeza delanteros/traseros (cortina) | - |
bolsa de aire para las rodillas | - |
protección pasiva de peatones | - |
Función de control de la presión de los neumáticos | - |
neumáticos antipinchazos | - |
Recordatorio de cinturón no abrochado | ● |
Interfaz de asiento infantil ISOFIX | ● |
ABS antibloqueo | ● |
Distribución de la fuerza de frenado (EBD/CBC, etc.) | ● |
Asistencia de frenado (EBA/BAS/BA, etc.) | ● |
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA EMPRESA
Nos centramos principalmente en el negocio de automible.Durante décadas de experiencia en el negocio automotriz, hemos obtenido muchos recursos para vehículos nuevos y usados, así como para su tecnología y aplicaciones.