Válvula de extremo de grúa/Válvula de extremo de grúa
Delivery Time:3 días laborables
Número de modelo:QDX
Lugar de origen:China
Cantidad mínima de pedido:1
Condiciones de pago:T/T
Capacidad de suministro:99
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Xinxiang Henan China
Dirección:
No.1, Wei'er Road, parque industrial de grúas Changyuan, ciudad de Xinxiang, provincia de Henan, China
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Dentro de 35 Horas
Detalles del producto
Perfil de la compañía
Detalles del producto
Introducción del producto
CATET fabrica grúas aéreas estándar europeas, grúas de tranvía,
vigas de extremo eléctricas, elevadores de cuerda de alambre
europeos, carros europeos y varios motores de vigas de extremo de
grúa.
El haz final de la grúa puente de doble haz de CATET integra una
tecnología avanzada de conversión de frecuencia, mejorando el
rendimiento del producto.El control de conversión de frecuencia
aplicado al mecanismo de conversión de la grúa resuelve problemas
comunes como grandes cargas de impacto instantáneo y frenado
inestable durante la conversiónEsta tecnología garantiza arranques
y paradas suaves y sin impactos, junto con aceleración y
desaceleración sincronizadas de múltiples propulsores para un
funcionamiento estable de la grúa.Al superar el impacto y la
vibración habituales causados por arranques y paradas de tipo
pasoAdemás, el buen funcionamiento del mecanismo mejora el estado
de tensión de los componentes clave, como el reductor, el freno, el
acoplamiento,y motor, extendiendo significativamente su vida útil.
La grúa puente de doble haz de CATET también cuenta con componentes
clave de alta calidad (reducción, freno, acoplamiento, motor) y
tecnología de control de conversión de frecuencia.que garantiza que
los niveles de ruido operativo se mantengan por debajo de 74 dBEsto
no sólo mejora el rendimiento del equipo, sino que también mejora
el entorno de trabajo y la experiencia general del operador.
| Punto de trabajo | Rango de especificaciones | Descripción |
|---|---|---|
| Capacidad de elevación | 1 t 100 t (se puede personalizar) | Determinado por la configuración de las vigas y el diseño de la grúa |
| Tipo de estructura | Estructura de caja soldada / estructura de placa | Estructura de soldadura de alta resistencia, diseño compacto |
| Tipo de conducción | Motor integrado con inversor (SEW/Nord/local) | Caja de cambios integrada, motor y freno |
| Diámetro de la rueda | φ250 φ500 mm | Material: 42CrMo o ZG340-640 |
| Base de las ruedas | 1.5m 4.5m (se puede personalizar) | Diseñados de acuerdo con las condiciones de trabajo |
| Velocidad de viaje | 2 45 m/min (VFD ajustable) | Inicio suave y posicionamiento preciso |
| Material de las ruedas | Acero de aleación 42CrMo, tratado térmicamente y endurecido en superficie | Resistente al desgaste, adecuado para un funcionamiento frecuente |
| Método de instalación | Conexión del perno / Alineación de la perilla del perno / Alineación del carril | Las demás piezas de acero |
| Nivel de protección | IP54, IP65 (dependiendo de la configuración) | A prueba de polvo y resistente al agua para diversos entornos |
| Temperatura de trabajo | -20 °C ~ +50 °C | Opciones personalizadas disponibles para temperaturas extremas |
| Modo de control | Control del colgante / Control remoto inalámbrico / Control de cabina | Opciones flexibles para satisfacer las diferentes necesidades del sitio |
| Tratamiento de la superficie | Arenisca + Primer de epoxi + Polyurethane de la capa superior | Anticorrosión para uso interior y exterior |
Válvula de extremo de grúa/Válvula de extremo de grúa
Carro de la investigación
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