Hierro maleable de frenos ferroviario estándar de la manguera de aire del sistema de UIC EN15807
Lugar del origen:China
Cantidad de orden mínima:500pcs
Condiciones de pago:L/C, T/T
Capacidad de la fuente:50000 PCS por mes
Plazo de expedición:Ngotiable
Detalles de empaquetado:Empaquetado de la exportación
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Chongqing Chongqing China
Dirección:
A1-3-1, zona de Xinrui, no. 25-1-3, 1ra calle de Keyuan, distrito de Jiulongpo, Chongqing
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Detalles del producto
Montaje de manguera ferroviario del freno neumático con el acoplamiento de manguera estándar del freno de vehículos de UIC
Cabeza del acoplamiento del freno
componentes que cuándo se juntó mecánicamente junto para permitir un flujo de aire a presión entre ellos.
Entrerrosca
Componente en un extremo del medio acoplamiento neumático que lo conecta con el gallo del extremo, o tubo, situado en el vehículo.
Clip de la manguera
Componente que fija mecánicamente la manguera a la cabeza de acoplamiento o a la asamblea de la entrerrosca para el medio acoplamiento neumático.
Lavadora de lacre
Componente que está instalado en la cabeza de acoplamiento para prevenir la pérdida inaceptable de aire cuando dos cabezas de acoplamiento están conectadas con otra.
Manguera
El componente que está conectado entre la cabeza del acoplamiento del freno y la entrerrosca para transportar el aire a presión y para dar la flexibilidad requerida entre los vehículos, y ése se compone generalmente de un tubo elastomérico, del refuerzo de la materia textil y de una cubierta elastomérica enlazada juntos.
Tubo
Capa interior de la manguera flexible.
Refuerzo
Capa intermedia que proporciona la fuerza para mantener la forma general de la manguera mientras que da la flexibilidad.
Cubierta
Capa externa de la manguera flexible que protege los componentes interiores contra mecánico y daño medioambiental.
Especificación de producto
| Cabeza del acoplamiento del freno | ||
| NO. | Nombre | Parámetro |
| 1 | Presión estallada | ≥7.0Mpa |
| 2 | Fuerza de la retirada | ≥10kN |
| 3 | Tirantez normal del aire de la temperatura | 1MPa, el mantener de la presión: 10min |
| 4 | Tirantez del aire de la baja temperatura | 50 ℃, 1MPa, el mantener de la presión: 3min, caída de presión < 10kpa/min |
| 5 | Funcionamiento hidrostático | ± externo el 4%, ± el 3% del cambio del diámetro del cambio de la
longitud, ≤ 11.2mm/400min de la torsión del tubo |
| Manguera de goma | ||
| NO. | Nombre | Parámetro |
| 1 | Deformación de doblez | Tarifa externa del cambio del diámetro en el eje de menor importancia el direction≤30% |
| 2 | Presión estallada | ≥7MPa |
| 3 | Desviación de la baja temperatura (+30℃, 6h) | ≥15mm |
| 4 | Fuerza adhesiva | Layer≥3.0kN/mm interno |
| Layer≥2.6kN/mm externo | ||
Cabeza del acoplamiento del freno
Montaje de manguera del freno neumático
Entrerrosca
Manguera
1--- Capa de goma interna
2--- Capa esquelética
3--- Capa de goma externa
1. Lavadora de lacre
2. Cabeza del acoplamiento del freno
3. Clip de la manguera
4. Manguera
5. Entrerrosca
Uso
Vehículos ferroviarios
Carro ferroviario
Locomotora ferroviaria
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