Sistema de prueba de vibración eléctrica para detectar fallas tempranas de la batería y simular las condiciones de trabajo
Número de modelo:Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero.
Lugar de origen:China.
Cantidad mínima de pedido:1
Condiciones de pago:T/T
Capacidad de suministro:5 juegos por mes
Tiempo de entrega:1 mes
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Habitación 101, primer piso, número 6, tercera calle, zona industrial de Pingshan 511495, calle Shibi, distrito de Panyu, Guangzhou, China
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Detalles del producto
Sistema de prueba de vibración eléctrica utilizado para detectar fallas tempranas de la batería y simular las condiciones de trabajo
Información del producto para el sistema de ensayo de vibración eléctrica:
La detección del estrés ambiental (DCS, por sus siglas en inglés) es extremadamente eficaz para eliminar posibles defectos del producto.Se convierte en un arma mágica para encontrar defectos en el diseño del producto para lograr un crecimiento de la confiabilidadEn la fase de producción, se convierte en un medio importante para reducir los costes de producción y crear productos de excelencia.
El proyecto DCS se aplicará durante el desarrollo y la producción del producto, lo que puede mejorar en gran medida la fiabilidad del producto y reducir los costes de mantenimiento.La aplicación de DCS durante el desarrollo puede ahorrar mucho tiempo y costes de pruebaLos beneficios para los productores incluyen: información sobre los problemas de fiabilidad de los productos o procesos,para eliminar los problemas de fiabilidad de los productos y procesos, reducir los costes de producción y ahorrar recursos.
La prueba de vibración puede utilizarse para detectar fallas tempranas de la batería, simular la evaluación de la condición de trabajo real y la prueba de resistencia estructural.amplia gama de aplicacionesEs una prueba de vibración específica de la batería ideal para los fabricantes de baterías, los departamentos de inspección de calidad y los institutos de investigación.Es adecuado para la prueba de vibración de varios tipos de células individuales y paquetes de baterías, tales como los tesoros de carga, iones de litio, hidruro metálico de níquel, cadmio de níquel, ácido de plomo e hidruro metálico de níquel.
Los ensayos de vibración también pueden utilizarse para ensayos de fatiga de productos para la evaluación de la vida útil de los productos.
Diagrama de funcionamiento del sistema para el sistema de ensayo de vibración eléctrica:
Indicadores de rendimiento técnico de cada componente:
| Generador de vibración (modelo: (DV-300) / Amplificador de potencia (modelo KA-3) | |
| Empuje sinusoidal | Las medidas de seguridad se aplicarán en el caso de las aeronaves de pasajeros. |
| Empuje aleatorio | 22000n (2200kg.f) |
| Empuje de impacto | El número de unidades de carga de las unidades de carga de las unidades de carga de las unidades de carga de las unidades de carga |
| Rango de frecuencia | DG ¥ 3000 Hz |
| El desplazamiento continuo | de una longitud igual o superior a 50 mm |
| El desplazamiento de choque (dislocamiento máximo) | de una longitud igual o superior a 50 mm |
| Velocidad máxima | 2 m/s |
| Aceleración máxima | 981 m/s2 (100 g) (sin carga) |
| Diámetro de la bobina móvil | Φ320 mm |
| Frecuencia de resonancia de primer orden | 3200 hz ± 5 por ciento |
| Momento excéntrico permitido | ≤ 2500N·cm |
| Masa equivalente de las piezas móviles | 20 kg de peso |
| Punto de conexión de carga | 13 |
| Tamaño del tornillo de la mesa (norma) | M8 |
| Diseño de los tornillos de la mesa (diámetro, circunferencia) | 13-M8 con una profundidad de 16 mm |
| Frecuencia de aislamiento axial | < 2,5 Hz |
| Carga máxima | Cuatrocientos kilos |
| Fugas de flujo | ≤ 1 mt |
| Temperatura ambiente | 0 ~ 40 °C |
| Tamaño del cuerpo de la mesa (sin embalaje) (L×W×H) aprox. | Se trata de un vehículo de la categoría M3 |
| Peso de la mesa (sin embalaje) aprox. | 1600 kg de peso |
| Salida del amplificador | 22kva |
| El Sr. | > 65 dB |
| Protección del sistema | 1Protección contra sobrevoltaje del amplificador de potencia 2Protección de tiempo del sistema 3. protección contra la baja tensión del amplificador de potencia 4Protección de la señal cero (reinicio) 5. protección contra desplazamientos excesivos 6. protección contra fugas 7. protección contra el sobrecalentamiento de la plataforma 8Protección de los fusibles de excitación 9Protección contra el sobrecalentamiento del módulo 10Protección de tiempo externa 11Protección contra la sobrecorriente de salida 12Protección de la señal de cero externa 13Protección contra la sobre tensión de salida 14. protección de bloqueo de la plataforma horizontal deslizante 15Protección del módulo contra sobrecorrientes 16Protección contra la sobrecarga del relé térmico 17Protección de tiempo del módulo 18Protección contra arranque blando del amplificador de potencia |
| Voltado de salida nominal | 100 Vrms |
| Corriente de salida | Las demás: |
| Resistencia de entrada | ≥15kω |
| Voltagem de la señal de entrada | ≤ 1,5 rms |
| Eficiencia del amplificador de potencia | > 90% |
| Distorsión armónica (carga resistiva) | < 1,0% |
| Error de medición del voltaje de salida | ≤ 5 por ciento |
| Error de medición de la corriente de salida | ≤ 5 por ciento |
| Coeficiente máximo de corriente de salida | ≥ 3 años |
| Estabilidad en CC | La deriva cero del terminal de salida no será superior a 30 mv/8h |
| Rango de frecuencia | Se aplicará el método de ensayo de la norma de la ETCS. |
| Eficiencia de conversión CC/AC | > 92% |
| Tipo de carga | Resistencia, capacidad, inducción |
| Desequilibrio de la distribución de corriente paralela | ≤ 2,8% |
| Tiempo medio entre fallos (MTBF) | >3500 horas |
| Método de enfriamiento | Refrigeración por aire forzado |
| Fuente de alimentación | Ac de 3 fases 50hz 380v±10% |
| Las dimensiones (sin embalaje) (L×W×H) aprox. | Se trata de un sistema de control de la velocidad. |
| Peso del amplificador (sin embalaje) aprox. | 500 kg de peso |
| Las condiciones de las condiciones de ensayo se determinarán en función de las condiciones de ensayo. | |
| Potencia del ventilador | 7.5kw |
| Volumen del aire | 67.5 m3/min |
| Diámetro del conducto | 200 mm |
| Duración del conducto | 4.5m |
| Presión del viento | Las demás |
| Las dimensiones (sin embalaje) (L×W×H) aprox. | Las medidas siguientes se aplicarán a los vehículos de las categorías M1 y M2: |
| Peso (sin embalaje) aprox. | 200 kg de peso |
| La tabla de deslizamiento horizontal (modelo: SC-0505) | |
| Tamaño de la mesa | Se aplicará el procedimiento siguiente: |
| Masa equivalente (carga máxima) | Alrededor de 150 kg. |
| Frecuencia límite superior | Sin 2000 Hz, al azar 2000 Hz |
| Material de mesa | Legado de magnesio y aluminio |
| Cuadro de extensión vertical (modelo: TB-0505) | |
| Tamaño de la mesa | Se aplicarán las siguientes medidas: |
| Masa equivalente (carga máxima) | Alrededor de 143 kg. |
| Frecuencia límite superior | Sino 800 Hz, aleatorio 2000 Hz |
| Material de mesa | Legado de magnesio y aluminio |
Resumen del controlador y parámetros técnicos principales:
1Indicadores técnicos y funciones
1.1- Indicadores técnicos y funciones del sistema de medición de control sinusoidal:
| Rango de frecuencia: | DC-22000 Hz |
| Punto de cruce: | 32 segmentos, y desplazamiento igual, velocidad constante y aceleración constante se puede establecer arbitrariamente |
| Muestra de frecuencia: | La curva de prueba de vibración establecida por el diálogo hombre-máquina se puede mostrar directamente en la pantalla y la curva de vibración se puede mostrar en tiempo real durante el ensayo de vibración.y el error dB en ese momento se puede mostrar continuamente. |
| Válvula de salida: | 7Vrms |
| Modo de barrido: | lineal, logarítmico |
| Tasa de barrido: | 0.1-10oct/min |
| Precisión de control: | ±0,5 dB |
| Rango dinámico: | 79 dB |
| Método de control: | Valor máximo, valor medio, valor efectivo, filtro de seguimiento |
| Modo de vibración: | Frecuencia fija, barrido de frecuencia (lineal, logarítmico), pausa, reanudación, retorno |
| Formulario de filtración: | Filtro antialiasing de desplazamiento (ocho paradas) banda de paso 0,2 dB/oct |
| Forma de la señal: | Onda senoidal |
| Distorsión de la forma de onda: | ≤ 0,5% |
Función de ajuste: Las especificaciones de ensayo establecidas por el diálogo hombre-máquina pueden guardarse para su reutilización. El controlador puede montarse en el bastidor e integrarse con el gabinete del amplificador de potencia, o puede separarse del gabinete del amplificador de potencia. | |
1.2. Indicadores técnicos y funciones del sistema de medición de control aleatorio:
| Rango de frecuencia | 100,200,400,500,1000,2000,4000, 5000 Hz |
| Resolución | 100,200,400800 líneas |
| Rango dinámico del espectro de accionamiento | 60 dB |
| Rango dinámico espectral de control | 40 dB |
| Tiempo del bucle | 2000Hz, 400 líneas de un solo canal 0,6 segundos |
| Precisión del control del espectro de potencia | ± 1 dB (nivel de confianza del 90%) |
| Precisión del control del valor del RMS | ± 0,2 dB |
| Canal de control | Canal independiente |
| Método de control | Promedio, máximo |
| Configuración del espectro | Hasta 32 niveles, tanto PSD [(m.s2) /Hz] como dB/oct se pueden ajustar |
13. Normas técnicas y funciones del sistema de medición de control de impacto:
| Forma de onda | Medio seno, triángulo, diente de sierra, onda cuadrada |
Síntesis del espectro de choque Rango de frecuencia |
5 a 2000 Hz |
| Nivel de vibración preestablecido | Hay siete niveles de vibración de -18 dB, -15 dB, -12 dB, -9 dB, -6 dB, -3 dB y 0 dB, y el tiempo de vibración de cada nivel de vibración es establecido por el usuario. |
| Método de actualización | Hay dos modos de trabajo de actualización automática y manual. |
| Función de muestra | Tiene funciones de visualización e impresión en tiempo real. |
| Función de protección: | Con alarma de exceso de límite, protección de circuito abierto y apagado automático de exceso de límite |
| Función de configuración: | Las especificaciones de ensayo establecidas durante el diálogo hombre-máquina pueden guardarse para su uso repetido. |
| Rango de medición: | 0-200g está dividido en ocho marchas 1, 2.5, 5, 10, 25, 50, 100 y 200 g de gama de cambio automático. |
| Formulario de filtración: | Filtro anti-aliasing programable (ocho niveles) banda de paso 0,2 dB, banda de parada -55 dB/oct. |
| Forma de la señal: | Verdadero azar, pseudo azar. |
1.4 Características e indicadores técnicos de la tarjeta USB01
| Entrada a escala completa | A/D de un solo extremo de 16 bits y 16 canales, velocidad 400KS/S, +/-5V |
| Producción a escala completa | 1 canal de 16 bits D/A, +/-5V |
| - ¿ Qué pasa? | Soporte para el estándar USB1.1 y USB2.0, adecuado para Win-2000 |
| Controlador principal | Procesador de señal digital de punto flotante de 120 MHz de 32 bits (DSP) |
| Salida digital | 8 bits |
| Adquisición continua de alta velocidad | Memoria estática de alta velocidad de 34K*32 bits |
| Salida de señal de reloj | 819.2K filtro |
| Canal de entrada | De dos canales y de una sola extremidad |
| Rango de voltaje de la señal de entrada analógica | Bipolar +/-5V |
| Resolución | 16 bits |
| Tiempo de conversión A/D | 2.5 microsegundos |
| Tasa de adquisición | 400 kHz |
| Precisión | Mejor que el 0,015% |
| Desviación no lineal | El valor de las emisiones de CO2 |
| Formato de datos | Complemento de dos de 16 bits |
| Resistencia de entrada | 10MΩ |
| Modo de activación de la conversión A/D | Comando, tiempo |
| Rango de tensión de la señal de salida D/A | Bipolar +/-5V |
| Resolución del D/A | 16 bits |
| Tiempo de conversión D/A | 5 microsegundos |
| Precisión | Mejor que el 0,015% |
| Desviación no lineal | El valor de las emisiones de CO2 |
| Formato de datos | Complemento de dos de 16 bits |
| Resistencia de salida | < 0,1 Ω |
| Controlador principal | DSP de punto flotante de 120 MHz de 32 bits TMS320VC33 |
| Reloj del sistema | 40.96khz |
| Dos temporizadores/contadores de 32 bits | Se utiliza para el calendario D/A y A/D |
| Salida digital | 8 bits (nivel TTL) |
| Salida del reloj | 819.2khz |
| Consumo de energía | Se aplicarán las siguientes medidas: |
Sistema de prueba de vibración eléctrica para detectar fallas tempranas de la batería y simular las condiciones de trabajo
Carro de la investigación
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