Impulsión del equipo de prueba del vehículo del IEC 62196 5000N sobre la prueba para el conector del enchufe/EV
Número de modelo:SN11010
Lugar del origen:China
Cantidad de orden mínima:1
Condiciones de pago:T/T
Capacidad de la fuente:20 conjuntos por mes
Plazo de expedición:1 mes
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Guangzhou Guangdong China
Dirección:
Habitación 101, primer piso, número 6, tercera calle, zona industrial de Pingshan 511495, calle Shibi, distrito de Panyu, Guangzhou, China
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IEC 62196 Equipo de ensayo de vehículos 5000N Prueba de transmisión de un conector de enchufe / EV
Información sobre el producto:
El equipo de ensayo se utilizará para comprobar si un enchufe o conector del vehículo tiene una resistencia adecuada a los daños causados por ser atropellado por un vehículo.a menos que esté provisto de un sistema de gestión de cables que impida que el accesorio quede en el suelo.Se requiere en la norma IEC 62196-1:2022, cláusula 33, y en la norma IEC 62752:2016, cláusula 9.34, etc.
Principio del ensayo:
Los accesorios cableados con el cable de tamaño mínimo del tipo recomendado por el fabricante se colocarán en un suelo de hormigón en cualquier posición normal de reposo.Se aplicará una fuerza de trituración de (5000±250) N o (11000±550) N por un neumático de automóvil convencional., P225/75R15 o un neumático equivalente adecuado para la carga, montado en una llanta de acero y inflado a una presión de (2.2±0.1) bar.La rueda deberá rodar sobre el conector o el tapón del vehículo a una velocidad de (8±2) km/h.El accesorio debe estar orientado en una posición de reposo natural antes de aplicar la fuerza en una dirección diferente para cada muestra.El accesorio sometido a ensayo se mantendrá o bloqueará en una posición fija de modo que no se mueva sustancialmente durante la aplicación de la fuerza aplicada.En ningún caso se debe aplicar la fuerza a los pines de proyección.
Normas y cláusulas aplicadas:
El uso de la tecnología de la información en el ámbito de la seguridad de la información es un requisito básico para la aplicación de la norma IEC 62196-1.
El número de vehículos de la categoría IEC 62752:2016 es el siguiente:34
Ventajas técnicas:
Todo el equipo adopta el diseño de la estructura del chasis de protección de placas de acero laminadas en frío, la superficie del cuerpo del chasis está tratada con pintura de teflón,la placa inferior del chasis está cubierta con un piso de hormigón simulado, y el mecanismo de rodadura puede simular el deslizamiento libre del neumático de automóvil hacia arriba y hacia abajo después de rodar sobre la muestra,el conector / enchufe del vehículo y su caja de funciones tiene la misma fuerza de aplastamiento y está equipado con protección limitadaLos componentes principales están hechos de acero inoxidable y aluminio.(Asegúrese de que el neumático está aplastado en condiciones normales de rodadura).
Parámetros técnicos:
| Estación de ensayo | Estación única |
| Modo de colocación del equipo | Estancia en el suelo |
| Sistema de control por PLC |
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| Modo de funcionamiento | Operación manual o controlada por programa, puede seleccionarse |
| Conducción sobre el sistema de alimentación | Aceleración y desaceleración del motor más el engranaje de gusano |
| Conducir por encima de un golpe | 0 ~ 2,0 m |
| Carga de carga | A. Fuerza de trituración (5000±250) N B. Fuerza de trituración (11000±550) N |
| Sensor de fuerza | Estará provisto de un sensor de fuerza externo de precisión para medir la fuerza total del neumático, la carga, el marco de deslizamiento superior e inferior, el sistema de potencia y el contador de peso antes del ensayo. |
| Conducir con exceso de velocidad | (8±2) km/h, velocidad ajustable |
| Método de sobrecarga | Está accionado por un módulo de motor lineal para simular el movimiento recíproco hacia adelante y hacia atrás de los neumáticos de rodadura.Esto simula el daño causado por el aplastamiento accidental del tapón de la pila de carga cuando el coche se mueve hacia adelante o hacia atrás en la realidad. |
| Ajuste de la fuerza de transmisión | Usando pesas, el rango de fuerza es ajustable de 5000N-11000N, y las pesas se cargan y descargan mediante grúa en voladizo. |
| Conducir sobre las llantas | 1Equipado con un neumático P225/75 R15 y un cubo de rueda correspondiente, un conjunto de dispositivos de inflación de neumáticos (interfaz de inflación y manómetro de presión de aire, para ensayo de 5000 N)
3La carga de las ruedas se colocará sobre una llanta de acero. |
| Conducir sobre la presión de las llantas | El valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero |
| Placa de base de carga | Placa base con suelo de cemento/hormigón, puede estar equipada con una abrazadera de fijación de la muestra.
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| Método de desaceleración | Nuestra compañía ha diseñado un mecanismo de frenado para evitar colisiones rígidas. |
| Protección de la seguridad | Toda la máquina está equipada con una valla protectora para evitar que las ruedas se desvíen accidentalmente y para evitar lesiones mecánicas en el personal. Con interruptor de protección contra fugas. Con protección de sobrecarga del motor. |
| Medio ambiente de uso | Fuente de alimentación: AC380V ± 10%, 50 Hz. Dimensiones generales: aproximadamente W4700*D1300*H3000mm; Peso: aproximadamente 2400 kg |
Impulsión del equipo de prueba del vehículo del IEC 62196 5000N sobre la prueba para el conector del enchufe/EV
Carro de la investigación
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