NR20/R Conjunto de rotor de estator de etapa única de turbocompresor marino

Ensamblaje de rotor de estator de una sola etapa NR20/R para reparación de turbocompresor marino

Características de los turbocompresores diésel marinos NR20/R:

• El conjunto del rotor del estator NR20/R es una parte del sobrealimentador de la serie NR.
• Su turbocompresor de flujo radial consta de una turbina de flujo radial de una sola etapa y un compresor centrífugo.
• Los turbocompresores NR adoptan cojinetes lisos internos, carcasas no refrigeradas y lubricadas por el sistema de aceite lubricante del motor.
• máx.de la relación de presión del compresor alrededor de 4,5;
• Adecuado para una amplia variedad de combustibles:combustible pesado, gasóleo, biocombustible y gas
• Diseño simple y duradero;
• Facil tenimiento;
• Larga vida útil;
• Ampliamente utilizado en la construcción de barcos, locomotoras, centrales eléctricas terrestres e industrias de perforación de petróleo.

¿Cuál es la dimensión y el peso de los turbocompresores diésel marinos NR20/R?

Más imágenes para el ensamblaje del rotor del estator NR20 / R de una sola etapa para la reparación del turbocompresor marino :

¿Qué es el conjunto del rotor del estator NR20/R para la reparación del turbocompresor marino ?

• El conjunto del rotor del turbocompresor/rotor completo consiste en el impulsor del compresor, el eje del álabe/eje de la turbina/eje del rotor y la pared divisoria completa.

• El eje de la turbina del turbocompresor/eje del rotor está equipado con componentes como un compresor y un impulsor de turbina, y tiene una estructura complicada y un gran peso.
• Si el barco está estacionado durante mucho tiempo, el rotor del turbocompresor se doblará y deformará debido al peso propio no operativo a largo plazo, lo que romperá el espacio de coincidencia entre el rotor y la carcasa, el sello de gas y la carcasa. , y el rotor se perderá.
• En casos severos, el rotor es difícil de girar y la fricción es severa.
• Se genera una gran fuerza centrífuga durante el funcionamiento para hacer que el sobrealimentador vibre.
• Por lo tanto, si el barco está suspendido durante mucho tiempo, se debe prestar atención a la gestión del sobrealimentador para evitar la deformación del rotor.

¿La definición de turbocompresores diésel marinos?

El turbocompresor diésel marino, también conocido como turbocompresor de gases de escape, es el equipo principal en el sistema de refuerzo del motor diésel.Consiste en una turbina de gas de escape de una sola etapa y un compresor centrífugo.Están montados en el mismo eje para formar la parte móvil del turbocompresor marino/turbocompresor de gases de escape: el rotor.La función del turbocompresor marino/turbocompresor de gas de escape es utilizar la energía de escape diésel para impulsar la turbina para impulsar el compresor en el coaxial para aumentar la presión de aire en el cilindro, de modo que la potencia del motor diésel mejore considerablemente.El turbocompresor de escape duplica aproximadamente la potencia del motor diésel, pero su peso solo aumenta un 10%.

Marine Turbo factory, fundada en 1999, es un fabricante profesional de piezas de repuesto y componentes para turbocompresores marinos.

El taller de Marine Turbo, que ocupa más de 18.000 metros cuadrados, se encuentra en la región del delta del río Yangtze, que está cerca de la metrópoli internacional, Shanghai China.La empresa posee más de 100 unidades de equipos de fabricación e instrumentos de ensayo., como CAD, línea de producción de fundición de precisión, centro de mecanizado de cuatro ejes y cinco ejes, tres instrumentos de medición de coordenadas, fresadora de torno CNC,equipos de corte de metales con detección de defectos no destructiva, etc.

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