Marine Propulsion 8000H T- AT14 Carcasa del turbocompresor

Número de modelo:T- AT14
Lugar de origen:Jiangsu, China
Cantidad mínima de pedido:PC 1
Términos de pago:T/T, LC, Western Union
Capacidad de suministro:500 PC/mes
El tiempo de entrega:1-4 días laborables
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Marine Propulsion 8000H T- AT14 Carcasa del turbocompresor

Características de diseño del turbocompresor de la serie T- / T- AT14:

  • El compresor del turbocargador T-AT14 es capaz de lograr una relación de presión máxima de 5.0.
  • Los turbocompresores T-AT14 se aplican en motores diésel y su salida puede cubrir aprox.320-750 kilovatios.
  • T AT14 es de fácil tenimiento con bajo costo de ciclo de vida.
  • El turbocompresor T-AT14 tiene suficiente confiabilidad y durabilidad incluso bajo la aplicación de aceite combustible de servicio pesado.

Los tipos de T- incluyen:

Serie T-RHSerie T-ATSerie T-RU
T-T-RH133T-AT14T-RU110
T-RH143 T-RU120
T-RH163  
T-RH183  
T-RH203  

Aplicaciones

Automoción, construcción, motor marino e industrial.

T- / T- AT14 turbocompresor construcción y dimensiones exteriores:

El dibujo de la sección transversal del turbocompresor T-AT14 anterior muestra que el turbocompresor T-AT14 está compuesto por la turbina y el compresor, y el cojinete de empuje y dos cojinetes lisos que hacen posibles las fuerzas axiales y radiales, respectivamente.Desde una vista de sección estática, el turbocompresor T-AT14 consta de la carcasa del compresor, la carcasa del cojinete y la carcasa de la turbina.

La distancia entre dos cojinetes lisos es de aprox.60 mm;

La longitud del rotor es de unos 300 mm;

El diámetro de la entrada de la turbina es de alrededor de D140 mm;

El diámetro de la salida del compresor también es de aproximadamente D140 mm.

La inclusión de la carcasa del turbocompresor:

El turbocompresor incluye la parte de la turbina, la parte del cojinete y la parte del compresor, por lo que la carcasa de la turbina, la carcasa del cojinete y las carcasas del compresor cubren y protegen todas las partes importantes de forma segura en el turbocompresor para garantizar un rendimiento superior del motor.

La carcasa de la turbina, la carcasa del cojinete y la carcasa del compresor están hechas de hierro fundido.Algunas carcasas se enfrían con agua, lo que complica la fundición.Las carcasas refrigeradas por agua son necesarias para los turbocompresores con rodamientos de bolas y rodillos con su propio suministro de LO integral (para tener el LO fresco).Los turbocompresores modernos con cojinetes lisos lubricados externamente tienen carcasas sin refrigeración.Esto conduce a una mayor eficiencia general ya que se rechaza menos energía térmica al agua de refrigeración y está disponible para la caldera de gases de escape.

Imágenes de la carcasa del cojinete del turbocompresor marino de la serie T-AT14:


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