T- Turbocompresor Mitsubishi / T- Impulsor del compresor MET33SC para motores marinos y estacionarios

T- Turbocompresor Mitsubishi / T- Impulsor del compresor MET33SC para motores marinos y estacionarios

Serie T-Mitsubishi / T-MET-SCCaracterísticas del turbocompresor de gases de escape:

El impulsor del compresor T- MET33SC (también llamado rueda del compresor) pertenece a una parte deT-Mitsubishi/ Serie T-MET-SCturbocompresor de gases de escape con las siguientes características de diseño:

• T- MET33SC es un tipo de turbina radial.Desde 1965 hasta ahora, los turbocompresores de gases de escape de la serie T-MET han desarrollado muchas series para satisfacer las dedas del mercado, que incluyen turbocompresores de tipo axial y radial:

• T-MET	Tipo axial			Tipo radial
  	Serie Original y ..0	Serie TS, -SA	Serie T-SB, SBII	Serie T-SR, SRII
  	Serie T-SC,SD	Serie T-SE	Serie T-SEII	Serie T-SRC
  	Serie T-MA	Serie T-MB	Serie T-MBII	Serie T-ER

• El cojinete está diseñado en el lado interior del impulsor y el álabe de la turbina;
• El Rotor está soportado por un pedestal con menor deformación térmica;
• El pedestal de rodamientos tiene un tanque de cabeza integrado, por el cual el aceite de lubricación se suministra continuamente incluso después de la parada de emergencia del motor;
• La carcasa de entrada de gas tiene una estructura de doble pared, lo que facilita la verificación de la turbina y la boquilla al realizar el tenimiento;
• Se adopta un diseño aerodinámico avanzado para el compresor y la turbina en los turbocompresores de la serie T-MET;
• El diseño simple y compacto del turbocompresor de la serie T-MET lo hace de larga vida útil y alta confiabilidad;

Tipos de turbocompresores de la serie T- MET-SC:

Mejora del impulsor del compresor T-MET:

Descripción del impulsor del turbocompresor T- MET33SC (rueda del compresor):

• La rueda del compresor / impulsor del compresor es de aleación de aluminio o titanio, que es más caro.
• Fabricado en una sola pieza fundida, se ubica en el eje del rotor mediante estrías.
• Los impulsores de aluminio tienen una vida limitada debido a la fluencia, que está dictada por la temperatura final del aire.
• A menudo, la temperatura del aire que sale del impulsor puede alcanzar los 200 °C.
• La vida del impulsor bajo estas circunstancias puede estar limitada a unas 70000 horas.
• Para prolongar la vida, se debe reducir la temperatura del aire.Una forma de lograr esto es extraer el aire del exterior donde la temperatura del aire ambiente es inferior a la de la sala de máquinas.
• La filtración y separación eficientes para eliminar las gotas de agua es esencial y el impulsor deberá recubrirse para evitar la corrosión acelerada por la posible presencia de agua salada.

Marine Turbo factory, fundada en 1999, es un fabricante profesional de piezas de repuesto y componentes para turbocompresores marinos.

El taller de Marine Turbo, que ocupa más de 18.000 metros cuadrados, se encuentra en la región del delta del río Yangtze, que está cerca de la metrópoli internacional, Shanghai China.La empresa posee más de 100 unidades de equipos de fabricación e instrumentos de ensayo., como CAD, línea de producción de fundición de precisión, centro de mecanizado de cuatro ejes y cinco ejes, tres instrumentos de medición de coordenadas, fresadora de torno CNC,equipos de corte de metales con detección de defectos no destructiva, etc.

Con la avanzada tecnología de procesamiento mecánico, Marine Turbo is fully in accordance with the strictly production process control method of military products to age the production line in the workshop in order to ufacture the high quality of turbocharger replacement partsMientras tanto, Marine Turbo factory introduce and absorb the latest technology at home and abroad that the factory independently develops the various types of turbocharger components and which are applied for engineering machinery and marine auxiliary machinery, tales como las palas de la turbina, el eje de la turbina, el impulsor del compresor, el difusor, la bomba de aceite, la boquilla, etc.

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