T- Mitsubishi Turbocharger / T- MET18SRC Turbocharger Rotor Assembly PN60A para motores diésel y HFO

Número de modelo:T- MET18SRC
Lugar de origen:Jiangsu, China
Cantidad mínima de pedido:PC 1
Términos de pago:T/T, LC, Western Union
Capacidad de suministro:500 PC/mes
El tiempo de entrega:1-2 días laborables
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T- Mitsubishi Turbocharger / T- MET18SRC Turbocharger Rotor Assembly PN60A para motores diésel y HFO

T-Mitsubishi /Serie T-MET-SRCcaracterísticas de diseño del turbocompresor de gases de escape:

El conjunto del rotor del turbocompresor T- MET18SRC pertenece a una parte deT-Mitsubishi /Serie T-MET-SRCturbocompresor de gases de escape con las siguientes características de diseño:

  • Los turbocompresores de la serie T-MET-SRC están diseñados para cumplir con los requisitos del mercado de mayor rendimiento y confiabilidad sobre la base del tipo axial anterior de los turbocompresores de la serie T-MET.
  • Mayor relación de presión del compresor hasta 5.5;
  • La serie T-MET-SRC es de tipo radial de turbocompresor;
  • Rango de potencia del motor de 400kW a 4400kW por turbocompresor basado en una relación de presión de 3,5;
  • Refrigeración sin agua y sin salida de aire;
  • Fácil revisión y diseño de tenimiento por parte de la tripulación;
  • Apto para motores diésel y fuel oil pesado.

T- Tipos de turbocompresores de la serie MET-SRC, potencia del motor, relación de presión y dimensión:

T-METSerie T-SRCPotencia del motor (kW)*máx.Proporción de presiónlargo (mm)ancho (mm)Mmm)
T-MET18SRC400-11005.5712510510
T-MET22SRC650-16005.5835605605
T-MET26SRC850-22005.51,075735735
T-MET30SRC1150-33005.51,368860860
T-MET37SRC2200-44005.51,6611,0701,070

Nota: *El rango de potencia del motor es para referencia sujeto a la relación de presión 3.5.

Rango de potencia de salida del turbocompresor de la serie T-MET:

Imágenes del conjunto del rotor del turbocompresor T- MET18SRC:

La composición del conjunto del rotor del turbocompresor T- MET18SRC:

El conjunto del rotor del turbocompresor/rotor completo consiste en el impulsor del compresor, el eje del álabe, el eje del turbo y la pared divisoria completa.
El impulsor del compresor es de aleación de aluminio o de titanio, que es más caro.El eje del rotor del turbocompresor está equipado con componentes como un compresor y un impulsor de turbina, y tiene una estructura complicada y un gran peso.

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T- Mitsubishi Turbocharger / T- MET18SRC Turbocharger Rotor Assembly PN60A para motores diésel y HFO

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