T- Turbocompresor / T- Conjunto de rotor de Turbo de la serie Vtr 4 para motores de propulsión marinos

T- Turbocompresor / T- Conjunto de rotor de Turbo de la serie Vtr 4 para motores de propulsión marinos

Características del turbocompresor marino de la serie T- / T- VTR:

Conjunto de rotor de turbocompresor serie T-VTR 4/rotor completopertenece a una parte del turbocompresor de gases de escape de la serie T-/T-VTR 4.TLa serie T-/T-VTREl turbocompresor marino está creado para motores diésel de servicio pesado de dos tiempos, baja velocidad y cuatro tiempos, velocidad media.La potencia del motor es de 700 kW a 18.500 kW por turbocompresor.El turbocompresor de la serie T-VTR se ha aplicado ampliamente a motores de propulsión marinos (especialmente a carga parcial), centrales eléctricas estacionarias y unidades que que petróleo pesado y en funcionamiento continuo.Las ventajas son las siguientes:

• Rendimiento óptimo del motor en funcionamiento con carga parcial
• La combinación óptima con todos los tipos y diseños de motores debido a la adopción del concepto modular
• Los conectores en el lado del compresor permiten la limpieza con agua durante el funcionamiento
• Cojinete externo
• Sistema de lubricación integrado
• El eje del rotor se puede quitar sin desmontar los colectores de gas ni tirar de las ruedas del compresor.
• Bajas pérdidas por fricción de los cojinetes antifricción externos
• La serie T-VTR 4 es capaz de cargar a alta presión, con una relación de presión de 3,7 a 4,2.

T- /Dimensiones y peso del turbocompresor de la serie T-VTR solo como referencia:

Nota: *sin incluir agua (si tiene agua, agregue aprox. 5%)

Ensamblaje del rotor del turbocompresor de la serie T-VTR 4/imagen completa del rotor:

Breve introducción del conjunto del rotor del turbocompresor/rotor completo:

El conjunto del rotor del turbocompresor/rotor completo consiste en el impulsor del compresor, el eje del álabe/eje de la turbina/eje del rotor y la pared divisoria completa.
El impulsor del compresor es de aleación de aluminio o de titanio, que es más caro.Fabricado en una sola pieza fundida, se ubica en el eje del rotor mediante estrías.Los impulsores de aluminio tienen una vida limitada debido a la fluencia, que está dictada por la temperatura final del aire.A menudo, la temperatura del aire que sale del impulsor puede alcanzar los 200 °C.La vida del impulsor bajo estas circunstancias puede estar limitada a unas 70000 horas.Para prolongar la vida, se debe reducir la temperatura del aire.Una forma de lograr esto es extraer el aire del exterior donde la temperatura del aire ambiente es inferior a la de la sala de máquinas.La filtración y separación eficientes para eliminar las gotas de agua es esencial y el impulsor deberá recubrirse para evitar la corrosión acelerada por la posible presencia de agua salada.

El eje del rotor del turbocompresor está equipado con componentes como un compresor y un impulsor de turbina, y tiene una estructura complicada y un gran peso.

Marine Turbo factory, fundada en 1999, es un fabricante profesional de piezas de repuesto y componentes para turbocompresores marinos.

El taller de Marine Turbo, que ocupa más de 18.000 metros cuadrados, se encuentra en la región del delta del río Yangtze, que está cerca de la metrópoli internacional, Shanghai China.La empresa posee más de 100 unidades de equipos de fabricación e instrumentos de ensayo., como CAD, línea de producción de fundición de precisión, centro de mecanizado de cuatro ejes y cinco ejes, tres instrumentos de medición de coordenadas, fresadora de torno CNC,equipos de corte de metales con detección de defectos no destructiva, etc.

Con la avanzada tecnología de procesamiento mecánico, Marine Turbo is fully in accordance with the strictly production process control method of military products to age the production line in the workshop in order to ufacture the high quality of turbocharger replacement partsMientras tanto, Marine Turbo factory introduce and absorb the latest technology at home and abroad that the factory independently develops the various types of turbocharger components and which are applied for engineering machinery and marine auxiliary machinery, tales como las palas de la turbina, el eje de la turbina, el impulsor del compresor, el difusor, la bomba de aceite, la boquilla, etc.

La Compañía también ha suministrado casi cien tipos de piezas de motor para la producción de yates de clientes estadounidenses, y se han registrado varias tecnologías creativas en nuestra industria de fabricación marina nacional.

Con el fin de proporcionar los productos confiables, la empresa ha aprobado el certificado del sistema de gestión de calidad ISO9000 en 2001,y también algunos de los productos están certificados por CCS (China Classification Society Certification) y RINA Certificate.

Satisfacer a los clientes con servicios de alta calidad y fiabilidad para las piezas de repuesto de turbocompresores marinos es el objetivo de toda la empresa Marine Turbo.

Marine Turbo mantiene un gran inventario para una entrega rápida

Marine Turbo tiene más de cien tipos de piezas de repuesto para que los clientes puedan elegir rápidamente.puede cumplir con la revisión del turbocompresor, necesidades de mantenimiento y reparación para varias marcas con una respuesta rápida y un precio razonable.

De acuerdo con la retroalimentación y la situación de ventas de los clientes estacionalmente y anualmente, nuestra empresa analiza y hace el plan de producción de piezas de repuesto del turbocompresor,para que nuestra empresa pueda mantener el inventario de piezas de repuesto comunes todo el tiempo, mientras que para algunas piezas no comunes, mantendremos el inventario a largo plazo de productos semiacabados.

El propósito de construir nuestro gran inventario es ahorrar tiempo para los clientes esperando para reparar piezas de repuesto tanto como sea posible, para ayudar a los clientes a reanudar las operaciones tan pronto como sea posible,En la actualidad, el mercado de la electricidad es un sector en el que el consumo de electricidad es muy elevado..

Recomendamos que los clientes puedan hacer los planes para establecer un pequeño stock para su propio para minimizar el tiempo perdido tanto como sea posible.

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El objetivo de la creación de una cadena local es permitir a los usuarios finales acortar al máximo el tiempo de espera de las piezas de repuesto del turbocompresor,a fin de ahorrar costes y mejorar la eficacia de la competencia en el mercado para los usuarios finales.