Sistemas de barrera de seguridad en carretera de EVA Roller Highway Crash Barrier

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Introducción

La barrera de desplome giratoria se compone de barril giratorio, de la viga transversal, de la columna, de la tira reflexiva, de la cubierta, del anillo del oscilación y de piezas de conexión. Cuando la barrera giratoria de la colisión está fuera de impacto del vehículo de control, su barril giratorio en la fuerza del impacto que gira, puede retrasar la velocidad lateral del impacto del vehículo fuera de control, y conduce el vehículo fuera de control de nuevo a la dirección correcta del viaje. La barrera giratoria de la colisión se puede no sólo utilizar como barandilla del lado del camino, barandilla central del divisor, pero también como pequeño puente, el canal, barandilla del puente de la alcantarilla abierta, su funcionamiento rector, protegiendo el funcionamiento comparado a los productos tradicionales de la barandilla tiene una mejora de la brecha. Además, la barrera giratoria de la colisión tiene funcionamiento para todo clima de la dirección y requisitos transversales reducidos de la anchura, tiene la longitud máxima de la deformación del almacenador intermediario de la barandilla flexible y tiene las características transversales de la deformación de la barandilla semirrígida. Los resultados de las pruebas del desplome muestran que las barreras giratorias RG-SA y RG-SB-2 tienen un grado de la resistencia a los golpes del SB (SBm). La comparación con otros resultados de la prueba del desplome de la barandilla muestra que la barandilla giratoria tiene ventajas en la aceleración del inquilino, el ángulo de la salida, la velocidad de salida y el índice lateral de la deformación.

Características rotatorias de la barandilla de las barandillas rotatorias

Funcionamiento medioambiental

La barandilla rotatoria recicla los materiales de goma y plásticos inútiles, conforme a nuestra política básica de protección del recurso y de amistad ambiental. El material del cubo rotatorio es una mezcla de EVA y del polietileno. El poliuretano EVA (caucho y plástico) es un material de polímero orgánico emergente que es ampliamente utilizado en muchas áreas de la economía nacional debido a su excelente rendimiento. Las ventajas generales de los materiales del poliuretano: una amplia gama de dureza (orilla A15 ~ orilla D90) en la misma dureza que otros elastómeros, alta resistencia de desgaste, resistencia de alto impacto, una amplia gama de rebote, tasa de respuesta de la compresión el 60% de 100%. Conveniente para los usos que doblan de alta frecuencia, buena flexibilidad de la baja temperatura, formulación especial, estable en 140°C, inafectado por la erosión del ozono, molde resistente, abrasión resistente, baja resistente a las radiaciones, resistente a la corrosión, da alta temperatura, no absorbe el agua de lluvia. Puede ser procesada en el equipo estándar y puede ser enlazada a la madera, al metal y a la mayoría de los materiales.

Efecto de la reducción del nivel de ruidos

También tiene un efecto de la reducción del nivel de ruidos y es extensamente resistente engrasar, grasa y las sustancias químicas. El nuevo material se utiliza para producir las instalaciones del tope-a-tope que son altamente resistentes y tienen una alta vida de servicio, probadas a 30-50 años, dando un ratio total muy bueno del precio/funcionamiento.

La seguridad de personales y de vehículos se garantiza

Debido al modo de absorción científico del impacto proporcionado por la barandilla del rotor, la energía instantánea del impacto se transforma en energía rotatoria y friccional mediante la fricción rotatoria, reduciendo con eficacia el grado de daño al vehículo. Además, a través del movimiento rotatorio para cambiar el ángulo del rebote del vehículo, puede recuperar la dirección de conducción normal del coche, para evitar el acontecimiento de accidentes secundarios, el conductor del vehículo y la seguridad de la vida del pasajero puede también ser garantizada. Durante mucho tiempo, la forma de la barandilla de la carretera de China ha sido dominada por la barandilla del haz de la forma de onda, la “barandilla elástico del rotor” un cambio en la última forma monótona. La barandilla tradicional de la forma de onda no puede solucionar la fricción entre el vehículo y la barandilla, causar lesión secundaria es difícil evitar. La llave es “barandilla elástico del rotor” evita con eficacia la velocidad corriente real de la carretera, densidad de tráfico y otras razones, así como el cansancio del conductor, la nieve y el hielo y otros factores artificiales o naturales llevan al vehículo se desviaron del carril de conducción normal, en el lado de los accidentes de tráfico centrales de la correa del camino o del aislamiento del camino, mientras que se reduce la reducción de lesión secundaria causada por la posibilidad de causar lesiones secundarias, lesiones de reducción al mínimo de accidentes.

Perspectivas rotatorias del uso de la barandilla de las barandillas rotatorias
Carreteras
Los hechos prueban que aparecen los investigadores para toda clase de barandilla rotatoria del camino de la investigación de alto riesgo del desarrollo, aplicados a la barandilla del lado de la carretera, barandilla central del divisor, barandilla del puente, barandilla del paso superior, camino de la rama del coche, túnel, sección de la transición de la estación del peaje y otras piezas, para corregir la dirección delantera del vehículo del accidente, para evitar el vehículo del accidente vuelta lateral, ruedan encima y otras condiciones llevan al funcionamiento normal de la colisión del vehículo han alcanzado un mejor el efecto.

La necesidad del uso ordinario de la carretera del tronco
El kilometraje de la carretera arterial es mucho más alto que el kilometraje de la carretera, indicadores técnicos de la ruta es a menudo más bajo que la carretera, reflejada en el radio redondo de la curva del camino, la alta capa de balasto del terraplén, la alta cabeza de puente del terraplén, las secciones montañosas del acantilado, etc…. Sin embargo, según diversos grados del camino, la velocidad de diseño está generalmente en el rango de 60, de 80 y de 100km/h, después los diversos indicadores técnicos correspondientes son más bajos que la carretera. Por ejemplo, el radio de la curva circular, mientras que la velocidad de funcionamiento real es a menudo más que la velocidad de diseño, especialmente en la noche, sobrecargando fenómeno es seria, una vez que la colisión, la inercia del vehículo sí mismo es muy grande, inevitable dando por resultado la destrucción del coche, los riesgos de la seguridad es particularmente prominente.

Las instalaciones de transporte de Qingdao Taicheng Co., Ltd. están situadas en la ciudad de Jinkou, distrito de Jimo, ciudad de Qingdao, provincia de Shandong. Es fabricante giratorio profesional de la barandilla con tecnología avanzada y la fuerza fuerte, que integra el desarrollo, la producción y ventas. Nuestras ventajas mienten en la producción independiente, operación directa de la fábrica, ejecución exquisita, tamaño exacto, técnicos profesionales, el nivel de alta calidad de la producción son la piedra angular de nuestro desarrollo.