Ayuda del cargador de la carretilla elevadora de la bomba de la dirección de BZZ1-500C BZZ1-800C BZZ1-1000C
Número de modelo:BZZ1-100C BZZ1-125C BZZ1-200C BZZ1-400C BZZ1-500C BZZ1-630C BZZ1-800C BZZ1-1000C
Lugar del origen:China
Cantidad de orden mínima:1PC
Condiciones de pago:T/T, Western Union, Paypal
Capacidad de la fuente:500 piezas al mes
Plazo de expedición:Cerca de 1-6 días después de recibir el depósito (basado en la cantidad)
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Guangzhou Guangdong China
Dirección:
Mercado ningunos de B19 Kezhu 28. Camino de Zhuji. Distrito de Tianhe, Guangzhou China
Proveedor Último login veces:
Dentro de 48 Horas
Detalles del producto
Perfil de la compañía
Detalles del producto
| Número de parte. | Número de parte. | Número de parte. | Número de parte. |
| BZZ1-100A | BZZ1-200B | BZZ1-400C | BZZ5-200B |
| BZZ1-100B | BZZ1-200C | BZZ1-500A | BZZ5-400B |
| BZZ1-100C | BZZ1-250A | BZZ1-500B | BZZ5-500B |
| BZZ1-125A | BZZ1-250B | BZZ1-500C | BZZ5-630B |
| BZZ1-125B | BZZ1-250C | BZZ1-630A | BZZ5-800B |
| BZZ1-125C | BZZ1-350A | BZZ1-630B | BZZ1-1000A |
| BZZ1-160A | BZZ1-350B | BZZ1-630C | BZZ1-1000B |
| BZZ1-160B | BZZ1-350C | BZZ1-800A | BZZ1-1000C |
| BZZ1-160C | BZZ1-400A | BZZ1-800B | BZZ5-1000B |
| BZZ1-200A | BZZ1-400B | BZZ1-800C |
| Uso | Utilizado para la serie CPCD20~30 de Heli H2000 |
| Utilizado para la serie CPCD50~100 de Heli H2000, Baoli CPCD50~100 | |
| Utilizado para la serie CPCD20~35 de Hc H | |
| Utilizado para la serie CPCD50~70 de Hc R | |
| Utilizado para la serie CPCD40~50 de Hc R | |
| Utilizado para la serie CPQD30~35 de Hc XF | |
Utilizado para Tcm FD20~30T6, TUE FD20~30 etc. |
La dirección lleno-hidráulica es un tipo de la dirección de la
energía hydráulica que está conectado entre el volante y el
mecanismo de control de dirección, no necesita ser conectado con
una biela, tiene las ventajas de la operación ligera y flexible, de
la estructura simple, del precio bajo, de la instalación
conveniente y del arreglo de la máquina completa y similares.
Actualmente, el tipo cicloide dirección lleno-hidráulica es
ampliamente utilizado en el país y en el extranjero.
La dirección hidráulica llena es una clase de tipo de la dirección
de la energía hydráulica que no necesite ser conectado con la biela
entre el volante y el mecanismo de control de dirección. tiene las
ventajas del control ligero y flexible, de la estructura simple,
del precio barato y de la instalación y del arreglo convenientes de
la máquina entera. Actualmente, la dirección hidráulica llena
cicloide es ampliamente utilizada en el país y en el extranjero.
El principio de funcionamiento de la dirección lleno-hidráulica de
BZZ (que toma el tipo BZZ1 como un ejemplo) se puede entender del
diagrama hidráulico de la función de la dirección hidráulica llena
(tal y como se muestra en de FIGS.1 y de 2). Es fácil ver que el
estado de trabajo de la dirección está dividido en el estado
neutral del diagrama hidráulico de la función. La izquierdo-vuelta
y los estados de giro a la derecha son 3 condiciones de trabajo.
Cuando la dirección está en la posición media, la base de válvula y
la manga de la válvula están en la posición media bajo acción del
pedazo de la primavera, el aceite de la bomba de aceite se inserta
en el interior de la base de válvula a través de la manga y del
extremo 2 de la válvula de la base de válvula, y después fluye de
nuevo al tanque de aceite por el puerto de aceite T.
Cuando el volante da vuelta a la derecha (o izquierdo), conduzca la
base de válvula al gire a la derecha (o izquierdo). Porque hay una
rotación máxima de 10,5 °between la base de válvula y la manga de
la válvula, la base de válvula superará la elasticidad de la
primavera entre la manga de la base de válvula y la manga de la
base de válvula, así que la base de válvula girará en relación con
la manga de la válvula. En este tiempo, el surco de aceite de la
base de válvula está conectado con el circuito de la entrada de la
manga de la válvula, y el suministro de petróleo de la bomba fluye
de la manga de la válvula al rotor y el estator, empujando el rotor
para girar en relación con el estator, al mismo tiempo, el mercado
del aceite entre el rotor y el estator pasa a través de la manga de
la válvula y entra en una cavidad del cilindro de dirección a
través del orificio A (o B), de modo que la barra de pistón del
cilindro extienda (encogimiento) y las vueltas del volante a la
derecha (o izquierdo), y el aceite de la otra cavidad del cilindro
va del orificio B del aceite (o A) al orificio del aceite B (o A).
Después de entrar en la manga de la válvula y de pasar a través del
tanque de vuelta de la base de válvula, el agujero de la vuelta del
aceite de los pasos de la manga de la válvula a través del puerto
de aceite T para volver el depósito de gasolina, para realizar la
función de dirección.
Cuando el ángulo relativo de la rotación de la manga de la válvula
de la base de válvula es el ° cerca de 1,5, la trayectoria del
aceite comienza a ser girada, y la rotación del rotor lleva el
aceite al cilindro, y la cantidad de aceite suministrada es
proporcional al ángulo de la rotación del volante.
Cuando el volante da vuelta a la derecha (o izquierdo) al mismo
ángulo, el rotor aceite-conducido de la bomba de aceite también da
vuelta a la derecha (se fue) debido a la abertura del canal
antedicho del aceite. Cuando el ángulo de la rotación del rotor es
lo mismo que el del volante, porque la manga y el rotor de la
válvula son conectados por el eje de acoplamiento y la maquinaria
del perno, la manga de la válvula de la impulsión del rotor también
gira a la derecha (o izquierdo) al mismo ángulo que el volante. En
este tiempo, la manga de la válvula y la forma de la base de
válvula una posición sin ángulo relativo de la rotación, el canal
del aceite que lleva al rotor y el cilindro es cerrados, de modo
que el mercado del aceite de la bomba de aceite incorpore la base
de válvula a través de la manga de la válvula y las 2 filas de
pequeños agujeros en el final de la base de válvula, y fluye de
nuevo al depósito de gasolina a través del agujero de la vuelta del
aceite de la manga de la válvula. A este punto, los neumáticos
también paran la rotación, es decir, acción de seguimiento
hidráulica de la reacción.
Cuando el apagado del motor o la bomba de aceite de la dirección
falla (cuando la bomba de la dirección falla (cuando el volante se
da vuelta a mano), el volante puede dirigir bajo presión estática.
Cuando el volante se da vuelta a la derecha (se fue), la base de
válvula da vuelta en ángulo del ° 10,5, y la manga de la válvula,
el eje de acoplamiento y el rotor son conducidos por el perno de
marca. Cuando el rotor y el estator actúan como la bomba, el rotor
será chupado hacia fuera a través del puerto de aceite T, con la
válvula unidireccional, la manga de la válvula, y la base de
válvula en la cavidad de la entrada del aceite de la bomba del
rotor. Debido a la acción de la bomba giratoria del rotor de la
mano, el aceite produce la presión para entrar en una cavidad del
cilindro de dirección, de modo que la barra de pistón extienda
(encogimiento), las vueltas de la rueda a la derecha (se fue), y el
aceite de la otra cavidad pasa con la manga de la válvula del
puerto de aceite B (a), y entonces la base de válvula. De la manga
de la válvula a través de la válvula unidireccional a la cavidad de
la toma del aceite de bomba del rotor, complete constantemente (la
pequeña) cavidad grande, para alcanzar la dirección.
Nota: para asegurar la realización de la dirección de la mano de
obra, la dirección no se debe instalar sobre 0,5 m sobre el nivel
líquido del tanque para mejorar el efecto de la absorción de
aceite.
Ayuda del cargador de la carretilla elevadora de la bomba de la dirección de BZZ1-500C BZZ1-800C BZZ1-1000C
Carro de la investigación
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