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La válvula de puerta del molde del sello de presión, válvula dúctil de puerta del hierro ensanchó los extremos
Tamaño | ″ Del ″ ~24 de NPS 2 |
Grado de la presión | Clase 600~2500 |
Material | WCB, WCC, WC6, WC9, C5, C12, LCB, LCC, CF8, CF8M, CF3, CF3M, CN7M, CF8C |
Diseño y estándar de fabricación | API 600, BS 1414 |
Cara a cara | ASME B 16,10, EN558 |
Dimensión ensanchada | ASME B16.5 |
Dimensión de la soldadura de extremo | ASME B16.25 |
Temperatura de la presión | ASME B16.34 |
Prueba e inspección | API 598 |
Operación Methed | Manual, Beree, actuador eléctrico, actuador neumático, actuador hidráulico |
Estándares aplicables:
VÁLVULAS de PUERTA DE ACERO, API600/API 6D
VÁLVULAS de PUERTA DE ACERO, ISO 10434/ISO 14313
VÁLVULAS DE ACERO, ASME B16.34
CARA A CARA, ASME B16.10
EL EXTREMO ENSANCHA ASME B16.5
EXTREMOS DE BUTTWELDING, ASME B16.25
INSPECCIÓN Y PRUEBA, API 598/API 6D
Descripciones de diseño:
PSB, CAPO DEL SELLO DE PRESIÓN
CUÑA FLEXIBLE, DIRIGIDA COMPLETAMENTE
OPCIÓN DEL SÓLIDO O DE LA CUÑA DE LA FRACTURA
ANILLOS RENOVABLES DE SEAT
TRONCO FORJADO DE LA CULATA EN T
TRONCO DE LEVANTAMIENTO Y VOLANTE DE DIRECCIÓN DE NON-RISING
EXTREMOS ENSANCHADO O DE BUTTWELDING
DISPONIBLE CON EL OPERADOR DE BG
CUERPO Y CAPO
El diseño del cuerpo y el capo se calcula para alcanzar la
distribución más regular de la tensión en todas las direcciones,
así como la turbulencia y la resistencia mínimas al flujo. Los
capos de la válvula se equipan de un buje del asiento trasero. El
yugo se echa integralmente en clases de la presión 150 y 300 hasta
12" y hasta 10" en la clase 600 y grados más altos.
PUERTA
Todas las puertas se dirigen completamente a los asientos. Mientras
que el estándar nuestras válvulas se suministra una puerta flexible
sólida que tenga un corte transversal afilado de H. La cuña
flexible se echa o se trabaja a máquina con un surco
circunferencial para permitir que las superficies de asiento se
muevan independientemente y ajusten al movimiento de los asientos
del cuerpo. Este diseño es beneficioso donde está probable la línea
cargas o extensión termal del sistema torcer la cara del asiento en
la válvula. Este diseño de puerta se adapta idealmente para el
vapor u otros servicios des alta temperatura y es especialmente
útil de evitar el pegarse de donde están cerradas las válvulas
cuando son calientes y abiertas cuando frío.
ANILLO DE SEAT
Los anillos de Seat se diseñan para reducir y/o para prevenir
cualquier turbulencia y para evitar grandemente los daños debido a
la corrosión. Los anillos del asiento se forjan o se ruedan en una
pieza, y después sellan soldado con autógena y sobrepuesto, si
procede. Después de que la soldadura y todo el calor requerido que
tratan, las caras del anillo del asiento se trabajen a máquina,
limpiado a fondo y examinado antes de irse para la asamblea.
TRONCO
La conexión del tronco a la puerta es un diseño de la culata en T
que es integral (sin la soldadura) con el tronco. La exactitud en
las dimensiones y los finales aseguran una larga vida con una
tirantez perfecta en el área que embala, dando por resultado
emisiones fugitivas más bajas. La conexión de la tronco-a-puerta se
diseña a
prevenga el torneado o la retirada de proviene la cuña mientras que
la válvula está en servicio. Con cálculos y la prueba extrema, la
fuerza de la conexión de la tronco-a-puerta ha demostrado exceder
la fuerza del tronco en la raíz de su hilo del funcionamiento.