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El carburo cementado Roces/carburo sólido de la resistencia de choque esconde el alto módulo de elástico
La barra del carburo de tungsteno es una clase de herramienta de corte del carburo. Es conveniente para el material de pulido y que trata áspero del metal y del no metal. Esta barra redonda del carburo se puede también utilizar en torno automático y semiautomático. Este producto se hace según la sociedad americana para las especificaciones internacionales de la prueba y de los materiales ASTM B777-07. La barra del carburo de tungsteno de Jintai caracteriza resistencia de desgaste y resistencia de flexión excelentes.
Proceso del espacio en blanco de la barra redonda del carburo cementado:
Milling→Recipe según agent→re-drying→sintering de grinding→mixing→grinding→drying→sieving→post-formación del requirements→wet del uso para hacer almacenamiento de empaquetado de pulido (en blanco) sintering→forming del → del → del tamaño de la inspección del → del externo del → de la mixture→granulation→pressing→forming→low-presión) (el espacio en blanco no tiene este proceso).
Propiedad y característica:
1. El carburo de tungsteno ultrafino de alta calidad y el polvo importado del cobalto se utilizan como materias primas.
2, usando la tecnología de baja presión avanzada de la preparación de la sinterización del mundo para la producción estandardizada.
3. Tiene dureza de alta resistencia y alta.
4, tiene dureza roja excelente, buena resistencia de desgaste, el alto módulo de elástico, la resistencia de flexión del alto, la buena estabilidad química (ácido, álcali, oxidación da alta temperatura), la buena dureza del impacto, el coeficiente bajo de la extensión, la conductividad termal, la conductividad eléctrica y características similares del hierro y de sus aleaciones.
5, equipo avanzado de la precisión de alta tecnología: sinterización de baja presión del horno de sinterización.
6, un nuevo proceso único: temperatura alta del vacío y sinterización de alta presión. El producto es presión sinterizado en el estadio final, que reduce grandemente la porosidad, mejora la compacticidad, y mejora grandemente las propiedades mecánicas del producto.
La tolerancia de la esfericidad y el agotamiento circular para la barra del carburo cementado:
Diámetro | Aspereza superficial | Esfericidad | Agotamiento circular |
2--6 milímetros | RA0.04 | 0,001 | ↑0.1 |
6.5-10 milímetros | RA0.04 | 0,001 | ↑0.1 |
10.5-14 milímetros | RA0.04 | 0,002 | ↑0.1 |
14.5-20 milímetros | RA0.04 | 0,004 | ↑0.05 |
>20 milímetros | RA0.04 | 0,005 | ↑0.03 |
Grado h6 (H6), h7 (H7) del diámetro de la barra del carburo cementado:
Diámetro | h6 | H6 | h7 | H7 |
0-3.0m m | +0/-0.006 | -0/+0.006 | +0/-0.010 | -0/+0.010 |
3.001-6.0m m | +0/-0.008 | -0/+0.008 | +0/-0.012 | -0/+0.012 |
6.001-10.0m m | +0/-0.009 | -0/+0.009 | +0/-0.015 | -0/+0.015 |
10.001-18.0m m | +0/-0.011 | -0/+0.011 | +0/-0.018 | -0/+0.018 |
18.001-30.0m m | +0/-0.013 | -0/+0.013 | +0/-0.021 | -0/+0.021 |
30.001-50.0m m | +0/-0.016 | -0/+0.016 | +0/-0.025 | -0/+0.025 |
50.001-60.0m m | +0/-0.019 | -0/+0.019 | +0/-0.030 | -0/+0.030 |