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Transporte vibratorio de barra de conexión de masa única
Aplicación deTransporte vibratorio de barra de conexión de masa única:
El transportador vibratorio de barra de conexión de masa única es adecuado para la energía, el carbón, los materiales de construcción, la metalurgia, el grano y otras industrias,que se utiliza para completar el proceso de transporte de materiales en polvo y granuladosEs adecuado para materiales finos en polvo que son difíciles de transportar, tales como polvo de esmeralda, ceniza volante, cemento, polvo de carbono, polvo de carbón, etc.,transportados de forma uniforme y continua o cuantitativa desde el recipiente de almacenamiento o el embudo hasta el dispositivo receptor, que tiene un rendimiento de transporte superior.
Características delTransporte vibratorio de barra de conexión de masa única:
1La estructura es simple y compacta, el punto de lubricación es menor y el punto de lubricación no está en contacto con el material.por lo tanto, la instalación es conveniente y la carga de trabajo de mantenimiento es pequeña.
2. El funcionamiento de sellado es bueno cuando se utiliza el tipo cerrado.y puede darse cuenta de alimentación de múltiples puntos y descarga de múltiples puntos.
3Debido al uso del principio de resonancia de la vibración mecánica, la base de la instalación se considera uno de los puntos de masa, el consumo de energía es bajo,y el consumo de energía es inferior a la mitad del transportador de tornillo con la misma longitud de transporte y productividad.
4Debido a que el material salta hacia adelante con la trayectoria parabólica durante el proceso de transporte, el transportador se desgasta ligeramente.y la vida útil es más de tres veces mayor que la del transportador de tornillo.
5El ruido de funcionamiento no será superior a 75 dB.
6Puede encenderse con frecuencia y operar de forma continua bajo la condición de amplitud nominal.
7Es adecuado para transportar requisitos de mayor distancia y ancho de canal más amplio.
Las ventajas deTransporte vibratorio de barra de conexión de masa única:
1Alta rigidez y estructura sencilla, adecuada para el transporte de larga distancia y rápido.
2La altura total es baja y adecuada para un espacio limitado.
3La aplicación múltiple se puede lograr fácilmente.
4Una sola unidad de longitud de transportador puede alcanzar los 25 metros, y ha demostrado ser factible.
5- Alta fiabilidad, mantenimiento más fácil y menor coste.
Estructura de lasTransporte vibratorio de barra de conexión de masa única:
1. el cauce del transportador 2. los resortes principales de vibración 3. el mecanismo de la barra de conexión 4. la base 5. la barra de guía 6. el soporte auxiliar.
Principio de funcionamientoTransporte vibratorio de barra de conexión de masa única:
El mecanismo de la varilla motriz está compuesto por un motor, una polea, un eje de transmisión y un dispositivo de varilla excéntrica.El canal transportador y el marco inferior están conectados con un resorte de bobinaLa barra de guía guía la vibración del canal de transporte.el mecanismo de conducción hace que el extremo de la varilla de conexión hacer movimiento recíproco, y la varilla de conexión impulsa el transportador a través de su extremo, para hacer un movimiento recíproco a través del resorte de la bobina,de modo que el material se lanza continuamente a lo largo de la dirección de la vibración y salta hacia adelante para lograr el propósito de transportar el material.
Parámetros técnicos deTransporte vibratorio de barra de conexión de masa única:
Modelo | Capacidad (t/h) | Frecuencia de vibración (Hz) | Duración de la vía (m) / Potencia (KW) | |||||||||||
3 | 4 | 5 | 6 | 8 | 10 | 12 | 15 | 18 | 20 | 25 | 30 | |||
Las lenguas oficiales | 5 | 6.7 ~ 10.8 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 2.2 | 2.2 | 2.2 | 3.7 |
El ASL-300 | 20 | 6.7 ~ 10.8 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 2.2 | 2.2 | 3.7 | 3.7 | 3.7 | 5.5 |
Las condiciones de los productos | 35 | 6.7 ~ 10.8 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 2.2 | 2.2 | 3.7 | 3.7 | 3.7 | 5.5 | 5.5 |
Las demás: | 50 | 6.7 ~ 10.8 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 2.2 | 2.2 | 3.7 | 3.7 | 3.7 | 5.5 | 5.5 | 7.5 |
Las demás: | 65 | 6.7 ~ 10.8 | 1.5 | 1.5 | 2.2 | 2.2 | 3.7 | 3.7 | 3.7 | 5.5 | 7.5 | 7.5 | 5.5*2 | 5.5*2 |
Las demás: | 80 | 6.7 ~ 10.8 | 1.5 | 1.5 | 2.2 | 2.2 | 3.7 | 3.7 | 5.5 | 5.5 | 7.5 | 7.5 | 5.5*2 | 5.5*2 |
Las condiciones de los servicios de seguridad | 95 | 6.7 ~ 10.8 | 1.5 | 2.2 | 2.2 | 3.7 | 3.7 | 5.5 | 5.5 | 7.5 | 7.5 | 5.5*2 | 5.5*2 | 7.5*2 |
Las condiciones de los productos | 110 | 6.7 ~ 10.8 | 1.5 | 2.2 | 2.2 | 3.7 | 3.7 | 5.5 | 5.5 | 7.5 | 5.5*2 | 5.5*2 | 5.5*2 | 7.5*2 |
Las normas de la UE | 125 | 6.7 ~ 10.8 | 1.5 | 2.2 | 3.7 | 3.7 | 5.5 | 5.5 | 7.5 | 7.5 | 5.5*2 | 5.5*2 | 7.5*2 | 7.5*2 |
Las normas de la UE | 140 | 6.7 ~ 10.8 | 2.2 | 2.2 | 3.7 | 3.7 | 5.5 | 5.5 | 7.5 | 5.5*2 | 5.5*2 | 5.5*2 | 7.5*2 | 11*2 |
Las normas de la UE | 155 | 6.7 ~ 10.8 | 2.2 | 3.7 | 3.7 | 3.7 | 5.5 | 7.5 | 7.5 | 5.5*2 | 5.5*2 | 7.5*2 | 7.5*2 | 11*2 |
Las demás: | 170 | 6.7 ~ 10.8 | 2.2 | 3.7 | 3.7 | 3.7 | 5.5 | 7.5 | 7.5 | 5.5*2 | 5.5*2 | 7.5*2 | 7.5*2 | 11*2 |
ASL-2000 | 185 | 6.7 ~ 10.8 | 2.2 | 3.7 | 3.7 | 5.5 | 5.5 | 7.5 | 5.5*2 | 5.5*2 | 7.5*2 | 7.5*2 | 11*2 | 11*2 |
Nota:
1Los datos anteriores son sólo para referencia. Nuestra empresa se reserva el derecho de modificar los datos anteriores.
2La capacidad de transporte aquí se calcula de acuerdo con el transporte horizontal de arena de río (densidad a granel 1,6 t/m3, contenido de agua 5%).
3La potencia de la cana de transporte con cubierta de sellado, placa de revestimiento y materiales de transporte con diferentes densidades de volumen debe ser recalculada.
4Cuando la distancia de transporte exceda de 15 metros, adoptaremos la estructura segmentada, y el usuario necesita ensamblar y conectar en el sitio.
Contacto: la Srta. Magie
El correo electrónico: sale@aarealmachine.com
En el caso de las empresas de servicios de telecomunicaciones,
WhatsApp/WeChat: 0086-15637361027 También se puede consultar el número de correo electrónico de la empresa.
Página web:Se trata de un proyecto de investigación.
Se trata de un proyecto de investigación y desarrollo.