Probador del número de octano de la gasolina del método del motor según ASTM D2700
Number modelo:CFR-A1
Lugar del origen:CHINA
Cantidad de orden mínima:1 sistema
Condiciones de pago:L/C, T/T, Western Union
Capacidad de la fuente:20 sistemas por mes
Plazo de expedición:2 días
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Changsha Hunan China
Dirección:
Zona industrial en desarrollo de alta tecnología, ciudad de Liuyang, provincia de Hunan, China
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Probador del valor del número de octano de la gasolina
I. Overview
Este probador del número de octano cumple con los estándares
preparados por la asociación americana de la prueba y de
materiales.
ASTM D2700-08 (método) del motor, ASTM D2699-08 (método de la
investigación)
Este probador del valor del octano cumple con el último
estándar nacional “determinación del número de octano de la
gasolina”
GB/T 503-2016 (método) del motor, GB/T 5487-2015 (método de la
investigación)
Este analizador del número de octano se utiliza para medir los
números de octano de tipo automotriz motor de avión de la ignición
de la gasolina y de chispa, con la gama de prueba de 40~120.
El cuerpo del probador del valor del octano es un motor de un solo
cilindro estándar con el ratio de compresión continuamente
variable, conduce a exactamente y eficientemente la prueba a través
del ordenador de control industrial, el sistema operativo Windows,
los componentes de alta precisión de la medida y del control y los
dispositivos externos abundantes, con la exhibición automática, la
reserva, la impresión de los informes de prueba y otras funciones
auxiliares.
Características de II.Instrument
1. Con el motor estándar de CFR, proceso mecánico profesional
1. El cilindro integrado estándar de CFR se diseña, con el cilindro
de 82.55m m, para asegurar datos estables de la detección,
permutable con los componentes importados del equipo.
3. Con el movimiento estándar del pistón de CFR de 114.3m m, la
resolución es alta, asegurar la alta prueba de ratio estable de
compresión.
4. El mecanismo en grande estándar de la biela de CFR se
proporciona, para asegurar el alto movimiento del ratio de
compresión,
con eficacia garantizar la vida de servicio de la parte mecánica de
más de 10 años.
5. Con diseño estándar del tamaño del cárter del motor de CFR,
cinco engranajes de los sistemas, los módulos doble-equilibrados y
el aceite de gran capacidad
el sistema lubricante se proporciona, para asegurar la buena
estabilidad termal del instrumento y para asegurar el establo a
largo plazo
operación con el funcionamiento continuo por más de 8 horas.
6. El probador del número de octano tiene función en tiempo real
automática de la exhibición del ángulo de la ignición;
7. El metro del número de octano tiene dos métodos de prueba
estándar de método del motor y de método de la investigación, con
la polea combinada a
alcance la transferencia rápida;
la prueba de ratio exacta de compresión 8.The se utiliza, con
accesorio de la curva del trabajo, así que los resultados de la
prueba están convenientemente y rápidamente
obtenido;
9. El ordenador de control industrial se utiliza, con tecnología de
la pantalla táctil utilizó;
el software de funcionamiento 10.New basado en el sistema WIN7
tiene compatibilidad fuerte, con el interfaz intuitivo y claro,
fácil a
actúe;
11. el metro Pantalla-exhibido del golpe se proporciona, para
ajustar señales del golpe (el ensanchar y la amplificación)
12. Se proporcionan la operación, el cálculo, y los módulos de
control altamente integrados de proceso;
13. Se utiliza el módulo automático incorporado de la remuneración
de la presión atmosférica;
14. El sensor de alta precisión se utiliza para supervisar
todas las condiciones de funcionamiento del instrumento en tiempo
real;
15. El botón de paro de emergencia se proporciona, para la
protección de la emergencia del instrumento en caso de urgencia;
16. el carburador de la Cuatro-taza se proporciona, la cuarta
función de la refrigeración de la taza de aceite, para resolver la
diversa prueba del aceite
requisitos;
17. Con la función llana líquida automática de la búsqueda,
simplifique el ajuste del nivel líquido de la señal máxima del
golpe;
18. El secador de alta potencia de la constante-temperatura del
aire del dual-ciclo se utiliza, para apoyar con eficacia el
requisito de la toma de
motor del grande-diámetro interior;
19. Con diseño profesional de máquina de alta potencia de la
circulación del agua de enfriamiento, la protección del medio
ambiente y la prueba pueden ser
aseguró;
20. Con el ajuste automático del ratio de compresión, y con la
función de la protección de la seguridad del límite;
21. el sensor fotoeléctrico de la dislocación del Militar-grado se
proporciona, la función de colocación altamente exacta;
22. Con tecnología de dos etapas de la filtración y del
enfriamiento del aceite, proporcione la protección eficaz y amplíe
el servicio de
motor y solo tiempo continuo de la prueba;
23. El precalientamiento estándar del aceite se proporciona,
mejorando la eficacia del uso del instrumento;
24. El sensor de alta precisión del golpe se proporciona, respuesta
del milisegundo
25. Con almacenamiento de datos de gran capacidad y la función
remota de la diagnosis de falta;
26. cableado del sistema del Grande-alambre, con la encaminamiento
artística y simple;
27. El probador del valor del octano tiene extremidades de la
advertencia y del mantenimiento de la seguridad;
28.Startup y registros de tiempo acumulativos de la prueba
Especificaciones de III.Technical
| 1 | Gama de prueba del número de octano | 40~120 |
| 2 | Diámetro del cilindro del arrabio | 82.55m m (los 3.25in) |
| 3 | Movimiento del pistón del arrabio | 114.3m m (los 4.5in) |
| 4 | Dislocación | 0.61L (37.33in3) |
| 5 | Gama de ajuste del ratio de compresión | 4: 1~18: 1 |
| 6 | Velocidad del motor | Método del motor: (900±9) r/min; Método de la investigación: (600±6) r/min |
| 7 | Presión del aceite lubricante | 172~207Kpa |
| 8 | Temperatura del aceite lubricante | 57±8℃ (135±15℉) |
| 9 | Temperatura del líquido refrigerador | 100±1.5°C (212±3°F) |
| 19 | Temperatura mezclada del gas (método del motor) | 149±1.1℃ (300±2℉) |
| 20 | Temperatura de la toma (método del motor) | 38 ± 2.8℃ (100±5℉) |
| 21 | Temperatura de la toma (método de la investigación) | 52±1℃ (en la presión atmosférica estándar), corregido con la presión atmosférica, para mantener la gama del ℃ ±1 |
| 22 | Ángulo anticipado de la ignición | Ε 5,0 (26±1.5°) del método del motor Método de la investigación (13°) |
| 23 | Fuente de alimentación | AC380V el ±10%, 50Hz AC220V el ±10%, 50Hz |
| 24 | Poder de la máquina | 15KW |
| 25 | Tamaño del instrumento | 1700 alto amplio del × 1400 del departamento del × 900 (milímetros) |
| 26 | Peso de la máquina | 1000kg |
Probador del número de octano de la gasolina del método del motor según ASTM D2700
Carro de la investigación
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