

Add to Cart
CASO DE CADENA de cadena 2013 de la cubierta 114105A2A02 Honda Accord CG5 de la sincronización de Eninge L4
Haga | Fabricante Part Number | Descripción de la parte | Dimensiones (pulgadas) | Peso del volumen | Condición |
Honda | 11410-5A2-A01 | Asamblea del caso, cadena | 17,7 x 13,2 x 2,1 | 5-6KGS | 100%New |
Escape de la cubierta que mide el tiempo
La cubierta del chaine del tiempo se diseña para sellar el motor y para prevenir el aceite o el desbordamiento de la presión. En caso de la presión o del vacío, el sensor en el motor accionará el indicador del motor del control en el tablero de instrumentos para girarse.
La cubierta que mide el tiempo tiene una junta en la cubierta, que puede hacer la cubierta conectada firmemente con el bloque de motor. En un cierto plazo, debido a la exposición a la suciedad da alta temperatura del polvo y del camino. Los pedazos se agrietan o se llevan a menudo, que reducirán la tirantez de la cubierta y pueden hacer el aceite desbordar el motor y el escape a la tierra.
Pregunta:
Tengo Honda Accord 2013, modelo CG5. Encontré recientemente un
escape abajo del lado del pasajero del motor.
¿Primero substituí la junta del solenoide de VTEC (válvula del
carrete), después substituí la junta de la cubierta de la válvula
junto con la cubierta de la válvula, las 4 juntas del anillo
estaban totalmente intactas en aquélla, pero el escape todavía está
allí?
Respuesta:
1) consideración de la CUBIERTA DE CADENA QUE MIDE EL TIEMPO.
Usted quita la rueda delantera del lado del pasajero, si no es
trabajo entonces que el soporte de motor tiene que ser quitado para
poder quitar la cubierta de la cadena de la sincronización.
2)Comprobación del interruptor de presión del aceite de VTEC o de
su anillo o.
¿Mi vivienda de cadena de la sincronización escape?
Las juntas quebradas no son la única razón para probar que los
escapes de la cubierta engrasan y pueden agrietarse en algunos
casos, especialmente cuando fue hecha del plástico.
Si usted nota el aceite el escaparse del centro de todos los
motores, puede ser causado por medir el tiempo o fracaso formal de
la junta.
Más acuerdo de Honda CG5 2013 de los ajustes de las piezas de Eninge
Número de parte del OEM | Descripción/nombre de producto |
11410-5A2-A01 | montaje del caso, cadena |
11410-5A2-A02 | montaje del caso., cadena |
11412-5A2-A00 | cubierta, caso de cadena |
15841-5A2-A00 | cuerpo, tamiz del vtc |
15845-5A2-A01 | montaje del filtro., vtc |
90002-5A2-A00 | perno, especial (8x80) |
90021-PNA-000 | perno, especial (6x33.6) |
90045-PHM-000 | perno, reborde (8x35) |
91212-5A2-A01 | sello de aceite (43x58x7) |
91304-5A2-A01 | anillo o |
91305-5A2-A01 | anillo o (12.6x2.4) |
95701-06014-08 | perno, reborde (6x14) |
95701-06030-08 | perno, reborde (6x30) |
El motor RA18A Honda 06110-RNA-000 cabe el cruce 2007 R16A R20A R18A1 cívico 06114-RNA-000 de Honda
Elemento del acuerdo
Sistema principal:
06110-RAA-A01,06110-RBA-E00,06110-RBB-000,06114-PPA-000
Culata: 12251-RAA-004
Sistema principal 1600 cívicos: 06110-PSH-E00,06111-PLC-010
Culata: 12251-PLC-003
CR-V 2000
Sistema principal: 06110-P3F-010,06111-PR4-010
Culata: 12251-P8R-004
Salón de la ciudad de FIT-III
06110-RB0-010,06110-RB0-000
12251-RB0-004
HR-V VTEC 1600
06110-PDT-E00,06111-P2A-030
12251-P2J-004
JAZZ 1300
06110-PWA-010,12251-PWA-004
06110-RKG-000
La junta 4G56 4M40 de culata del motor 4D56 MD302889 cabe el reemplazo auto de los equipos de la junta del mercado de accesorios de Mitsubishi Pajero II
Motor L200 4D56 8V
junta del equipo de la junta, culata
Equipo completo del cilindro/de la manga 4pcs uno del trazador de
líneas
pistón STD 1set=4pcs
pasador del pistón 4pcs
clips 8pcs del pasador del pistón (el precio del pasador del pistón
incluye)
aro del pistón 1set=4pcs
válvulas 8pcs (4intake+4exhaust)
guías de las válvulas
asientos 8pcs de los valeves
El cigeñal que lleva el STD
Biela que lleva el STD
lavadora de empuje del cigeñal 1set=4pcs
El motor relacionó piezas: Válvula de motor, partes movibles, guías, culata, pistón, aros del émbolo, trazador de líneas del cilindro, pasador del pistón, soportes del motor.
Nuestros especialistas técnicos pueden intentar encontrar esta
parte, puede ser OEM auténtico o el mercado de accesorios el 100%
de alta calidad.
Por favor, proporciónenos: número de parte original, marca del vehículo, modelo, año, color,
VIN, marco y cualquier otra información, que puedan ayudarnos a identificar su vehículo y partición
necesaria. Cuanto más información que usted proporciona, más rápida la
respuesta será.
Q&A
Q: ¿Cómo quito las cabezas?
: Para quitar las cabezas, usted necesita quitar cualquier pieza
que esté de la manera y quita los pernos. Esté seguro de aflojar
los pernos en un orden concreto (que sea específico a su motor), y
no los afloje más que una vuelta cuarta inmediatamente así que
usted no deforma culata.
Q: ¿Dañará para empapar va a la limpieza mientras que las válvulas
y las primaveras todavía se atan?
: Me imaginaría que esto podría dañar los sellos de la válvula,
pero las primaveras, los asientos, los criados, las válvulas, y las
guías deben todo ser finos.
L200 relacionó piezas populares: Estante de la dirección, amo del freno
Guía de instalación:
La junta principal se encuentra entre el bloque de motor y culata o
las cabezas en un V-tipo motor. Las funciones de la junta como un
sello que evita que el proceso de la combustión se escape en los
pasos del líquido refrigerador que rodean cada cilindro. En muchos
casos, sella pasos del aceite de pasos del líquido refrigerador así
que los líquidos no se mezclan.
Obtenga un manual.N-POS=30 de reparaciones para su coche hacen y
modelan. Incluirá procedimientos graduales con las imágenes que
explican cómo substituir sus juntas principales. También enumerará
cualquier herramienta especial que usted puede necesitar.
La mayoría culata se hacen del hierro o de una aleación de
aluminio. Cada material tiene sus ventajas y desventajas en
términos de funcionamiento y curso de la vida de su vehículo, pero
lo que es más importante, el aluminio es un metal más suave y puede
ser un daño más propenso en el proceso de limpieza.
Las cabezas de aluminio son mucho más ligeras que el hierro unos,
en peso y en color. Las cabezas grises claras se hacen
probablemente del aluminio mientras que colores más oscuros pueden
indicar el hierro. El hierro es el aherrumbrar propenso, mientras
que no es el aluminio. Si hay muestras del moho superficial en las
cabezas, se hacen del hierro.
Un imán no se pegará culata de aluminio, sino que se pegará a un
hierro uno.