Acoplamientos del engranaje del tambor de la serie de los componentes de bomba de fango del embrague BJS385-135-233A GIICL

Bombas de fango del embrague BJS385-135-233A para las plataformas de perforación.

El embrague BJS385-135-233A comparado con el tipo acoplamiento recto del CL del diente, acoplamiento de tambor tiene las ventajas de la estructura compacta, del pequeño radio de torneado, de la fuerza de sustentación grande, del alto ciclo de la eficacia de la transmisión, de poco ruido y largo del mantenimiento.

El embrague BJS385-135-233A, GICL, acoplamientos del engranaje del tambor de la serie del giicl es especialmente conveniente para las condiciones de carga de poca velocidad y pesada, tales como metalurgia, explotación minera, las industrias del levantamiento y del transporte, así como la transmisión shafting de diversas clases de maquinaria tales como petróleo, de maquinaria química, general, de etc.

Un embrague es un dispositivo mecánico que dedica y desune la transmisión de poder especialmente del eje impulsor al eje impulsor.

En el uso más simple, los embragues conectan y desconectan dos ejes de rotación (los ejes impulsores o línea ejes). En estos dispositivos, un eje se ata típicamente al motor o a la otra unidad de poder (el miembro de conducción) mientras que el otro eje (el miembro conducido) proporciona de potencia de salida para el trabajo. Mientras que los movimientos implicados son típicamente rotatorios, los embragues lineares son también posibles.

En un taladro esfuerzo de torsión-controlado, por ejemplo, un eje es conducido por un motor y el otro conduce una tirada del taladro. El embrague conecta los dos ejes así que pueden ser cerrados juntos y vuelta a la misma velocidad (dedicada), ser cerrados juntos sino el giro a diversas velocidades (el deslizarse), o estar desbloqueada y el giro a diversas velocidades (desunidas).

Acoplamiento del engranaje del tambor

· Modelo: TipoⅡ del GCL

· Esfuerzo de torsión de Norminal: 0.4kN. M - 4500kN. M

· Velocidad de rotación permitida: 4000rpm - 460rpm

· Conexión: Agujero de la chavetera y del eje

· Diámetro de agujero del eje: 16m m - 1040m m

· Longitud del agujero del eje (y): 42m m - 1000m m

· Usos: La metalurgia, la explotación minera, las industrias de la elevación y del transporte, el petróleo, la maquinaria química, general y la otra impulsión de eje de la maquinaria pesada.

el GIICL-tipo extremo sellado acoplamiento del engranaje del tambor es tipo integrado, la anchura del espacio del diente es pequeño, la dislocación radial permisible es estructura pequeña, compacta, pequeña inercia, y puede conectar Y, agujero del eje de J1-type.

Características de acoplamiento del engranaje de tambor (comparadas con el recto-tipo acoplamiento):

1. Alta capacidad de carga

La fuerza de sustentación del acoplamiento de tambor del engranaje es 15 al 20% más altos que el del recto-tipo acoplamiento en el mismo diámetro externo y el diámetro externo máximo del acoplamiento.

2. Remuneración grande de la dislocación angular

Cuando la dislocación radial es igual a cero, la dislocación angular permisible del acoplamiento del recto-diente es 1°, pero la dislocación angular permisible del acoplamiento con engranaje del tambor es 1°30”, el 50% creciente. Con el mismo módulo, el número del diente, anchura del diente, la dislocación angular permisible de los dientes del tambor es más grande que de los dientes rectos.

3. La superficie de tambor del engranaje ha mejorado el interno y las condiciones externas del contacto, que evita las desventajas de la dislocación angular de la concentración de la mandíbula de la protuberancia y de tensión del borde del diente, mejoran mientras tanto la fricción de la superficie del diente, condiciones del desgaste, reduciendo ruido, ciclo largo del mantenimiento.

4. El extremo del diente del sistema externo de los dientes es forma del cuerno, de modo que el montaje y el desmontaje internos y externos del diente sea muy convenientes.

5. La eficacia de la transmisión es hasta 99,7%.

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