1.8t alrededor formó el convertidor catalítico del coche Sus409 para Jetta Golf New Beetle 00-06

Descripción de producto

la ronda 1.8T formó el convertidor catalítico para Jetta, golf, nuevo escarabajo 00-06

Utilice este convertidor catalítico del ajuste del reemplazo de alta calidad, directo del equipo original para substituir los convertidores aherrumbrados o dañados. Este convertidor tiene una bajada de aguas integrada que enganche directamente al múltiple de extractor y se pueda instalar sin la soldadura.

Ajustes y compatibilidades

motores 1.8T en Jetta 2000-2005, golf 2000-2006, nuevo escarabajo 2001-2005

Un convertidor catalítico es un dispositivo de control de emisión de extractor que reduce los gases tóxicos y los agentes contaminadores en gas de escape de un motor de combustión interna en los agentes contaminadores menos-tóxicos catalizando una reacción redox (una oxidación y una reacción de la reducción). Los convertidores catalíticos se utilizan generalmente con los motores de combustión interna aprovisionados de combustible por la gasolina o diesel-incluyendo los motores así como los calentadores y las estufas pobres de keroseno.

Uso del convertidor catalítico:

Aunque los convertidores catalíticos se apliquen lo más comúnmente posible a los dispositivos de escape en automóviles, también se utilizan en los generadores eléctricos, las carretillas elevadoras, el equipo minero, los camiones, los autobuses, las locomotoras, y las motocicletas. También se utilizan en algunas estufas de madera para controlar emisiones. [5] esto está generalmente en respuesta a la disposición gubernamental, con la regulación ambiental directa o con salud y normas de seguridad.

Los convertidores catalíticos requieren una temperatura de 800 grados de Fahrenheit (°C) 426 para convertir eficientemente los gas de escape dañinos en los gases inertes, tales como dióxido de carbono y vapor de agua. Por lo tanto, se colocan tan cerca al motor como sea posible.

Tipos

Bidireccional

, Llamó a veces un “oxi-gato”) un convertidor catalítico bidireccional (o “oxidación” tiene dos tareas simultáneas:

Oxidación de monóxido de carbono al dióxido de carbono: 2 CO + O2 CO2 DEL → 2
Oxidación de hidrocarburos (sin quemar y quemó parcialmente el combustible) al dióxido y al agua de carbono: CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 CO2 del → x + (x+1) H2O (una reacción de la combustión)
Este tipo de convertidor catalítico es ampliamente utilizado en los motores diesel reducir emisiones del monóxido del hidrocarburo y de carbono. Debido a su incapacidad para controlar los óxidos del nitrógeno, fueron reemplazados por los convertidores de tres vías.

De tres vías

Los convertidores catalíticos de tres vías (TWC) tienen la ventaja adicional de controlar la emisión del óxido nítrico (NO) y del dióxido de nitrógeno (NO2) (ambos juntos abreviados con el NOx y no ser confundido con el óxido nitroso (N2O)), que son precursores a la lluvia ácida y a la niebla con humo.

Desde 1981, (oxidación-reducción) los convertidores catalíticos “de tres vías” se han utilizado en sistemas de control de emisión del vehículo en los Estados Unidos y el Canadá; muchos otros países también han adoptado las regulaciones rigurosas de la emisión del vehículo que en efecto requieren los convertidores de tres vías en los vehículos de motor con gasolina. Los catalizadores de la reducción y de la oxidación se contienen típicamente en una vivienda común; sin embargo, a veces, pueden ser contenidos por separado. Un convertidor catalítico de tres vías tiene tres tareas simultáneas.

Empaquetado y entrega del convertidor catalítico:

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