5.5 toneladas SEM 656F Cargador de ruedas con motor Weichai de 162 kW Venta en caliente en Tanzania
Number modelo:XGC55
Lugar del origen:China
Cantidad de orden mínima:1 unidad
Condiciones de pago:T/T, L/C
Capacidad de la fuente:1000 unidades/mes
Plazo de expedición:20-25 días
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Evaluación de proveedor
Shangqiu Henan China
Dirección:
Rm.2905, 29ª planta, Jin Boda Plaza, CBD, Yongcheng, Shangqiu, Henan, China
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Dentro de 16 Horas
Detalles del producto
Perfil de la compañía
Detalles del producto
Grúa XGC55 de 55 Ton Lifting Capacity Hydraulic Crawler en el precio de fábrica
Parámetros principales:
Capacidad de elevación del total clasificado máximo: 55T
Longitud principal del auge: el 13-52M
Longitud fija de la horca: los 7-16M
Configuración principal:
* motor: SC7H210 (155kw)
* cuerda de alambre
* PALMADITA de Hirschmann
* calentador
* taxi lleno de la dimensión
Descripción
La grúa de correa eslabonada XGC55 es una nueva generación de producto de la grúa de correa eslabonada desarrollado con éxito por que sigue la grúa de correa eslabonada QUY55.
Mientras que hereda las ventajas de los productos viejos, la nueva generación presta más atención a mejorar el funcionamiento, la eficacia operativa, la conveniencia desmontaje y el transporte, y la comodidad de la operación. El sistema es maduro y confiable, y los dispositivos de seguridad son completos.
Se equipa de una función de uno mismo-erección, función principal de la liberación rápida del torno, una función de interruptor dominante, un dispositivo del arranque en frio del motor, un sistema de vigilancia del torno, un sistema de alta presión hidráulico del filtro de puente, y el indicador llano electrónico, el sistema del anti-relámpago, la función de la conmutación del viaje, la prolongación del andén principal del auge y la otra tecnología avanzada, todos los aspectos del funcionamiento son superiores a las contrapartes nacionales.
La primera grúa de correa eslabonada nacional para utilizar la
tecnología proporcional experimental del control. El funcionamiento
de elevación está en el nivel avanzado en la misma industria
nacional.
La válvula de control integrada patentada de la lógica se utiliza
para controlar la abertura del freno y el cierre, y la presión del
control del freno es de circuito principal del aceite, que hacen un
trabajo más seguro y más confiable.
El sistema principal utiliza control total de la bomba variable del
poder y el torno principal y auxiliar puede elegir respectivamente
modo del coflow de la doble-bomba para mejorar rendimiento laboral.
Las acciones principales de la grúa utilizan tecnología
proporcional hidráulica avanzada del control. El operador puede
controlar por cada uno la dirección y la velocidad móviles del
mecanismo actuando las manijas de control hidráulicas, con
velocidades infinitamente variables y buenos movimientos finos.
Especificación
| Artículos | Unidad | Valor de parámetro |
| Parametrización para la optimización del tratamiento | * | |
| Carga de elevación clasificada del máximo del auge principal | (t) | 55 |
| Carga de elevación clasificada del máximo de la horca fija | (t) | 11,4 |
| Carga de elevación clasificada del máximo de virar de bordo la horca | (t) | — |
| Momento de elevación máximo de la carga | (t.m) | 203,5 |
| Carga de elevación máxima de la horca de la torre | (t) | — |
| Carga de elevación clasificada del máximo de la sola polea del auge | (t) | 6 |
| Carga de elevación clasificada del máximo de la horca especial | (t) | — |
| Tamaño | * | |
| Longitud principal del auge | (m) | 13~52 |
| Auge principal que vira de bordo ángulo | (°) | -3~80 |
| Longitud fija de la horca | (m) | 7~16 |
| Longitud de la horca del ower de T | (m) | — |
| Tamaño máximo de la sola unidad para el transporte (L×W×H) | (m) | 12.04×3.45×3.36 |
| Ángulo de la instalación de la horca fija | (°) | 10,30 |
| Longitud especial de la horca | (m) | — |
| Velocidad | * | |
| Sola línea velocidad máxima de sistema del alzamiento | (m/min) | 125 |
| Sola línea velocidad máxima de sistema que vira de bordo principal | (m/min) | 87/78 |
| Sola línea velocidad máxima de horca que vira de bordo el sistema | (m/min) | — |
| Velocidad máxima de la matanza | (r/min) | 2.45/2.2 |
| Velocidad de viaje máxima | (kilómetro por hora) | 1.37/1.22 |
| Clasificabilidad | (%) | 30 |
| Presión de tierra media | (MPa) | 0,06 |
| Sola línea velocidad máxima de virar de bordo de la horca de la torre sistema | (m/min) | — |
| Sola línea velocidad máxima de SL que vira de bordo el sistema | (m/min) | — |
| Motor | * | |
| Modelo | - | SC7H210.1G3/QSB6.7 |
| Poder del motor | (kilovatio) | 155/153 |
| Emisión | - | Etapa III/Europa nacionales III |
| Masa | * | |
| Masa total de la grúa | (t) | 46,3 (gancho, auge principales del 13m) |
| Peso máximo de la sola unidad para el transporte | (t) | 28,6 |
Imágenes
Embalaje y envío
1 estante los 40ft plano de la necesidad 1 de la unidad y 4 40HQ
5.5 toneladas SEM 656F Cargador de ruedas con motor Weichai de 162 kW Venta en caliente en Tanzania
Carro de la investigación
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