Regulador Marine Boat Accessory Heating Control del silbido de la nave IP44

Control auto del CERT Tone Options Black Whistle Heating de With CCS del regulador del silbido de la nave

El regulador del silbido es un producto usado para hacer el silbido produciendo señales acústicas y ópticas completadas un ciclo y peridical. Cumplido con las regulaciones de CCS, este regulador se adapta para los diversos buques. Adoptó la tecnología del control del microtratamiento, el regulador tiene el panel y microconmutador del PVC. Teniendo dos tipos de la instalación la manera de montaje y la manera de la pared, este regulador actúa fácilmente y parece perfectas.

Tono auto:
Un desea/2min uno del minuto dos largos/2 de largo minuto dos pantalones cortos/2
Un cortocircuito largo corto de tres pantalones cortos/2 minutos el largo un un 1 cortocircuito del minuto uno 1 minuto
Tono manual: producido por la llave del panel o la llave externamente conectada
Entrada de control externo: contactos del control del panel de G/A
Control del solenoide: voltaje de salida para controlar el solenoide
Control de calefacción del silbido
Amortiguador

Estándares de la inspección
Las reglas del LSA estipulan que la señal de alarma general es generada por el silbido del cuerno o del vapor de la nave y el diafragma eléctrico adicional del campana o pequeño eléctricos
o se acciona otros sistemas de alarma equivalentes, pero la manera la señal y publicado no es bien definido. Consideración
En vista del requisito que “el sistema de alarma puede ser activado y ser enviado continuamente hasta que sea cerrado manualmente o interrumpido temporalmente por el mensaje del sistema de radiodifusión atado con alambre”, es fácil hacer el sonido de la señal de alarma.
la información se interrumpe temporalmente”, es fácil entender que la señal de alarma universal de la emergencia se debe accionar y publicar de una manera automática.
Es fácil entender que la señal de alarma universal de la emergencia se debe accionar y publicar de una manera automática, y por la presente se unifica y se explica.
El cuerno o la sirena, como una parte necesaria de la señal de alarma general, puede ser accionado y ser sonado automáticamente.
Esto es ya posible en la tecnología del sistema eléctrico de la nave y se ha aplicado en un considerable número de naves.
Es técnico posible en el sistema eléctrico de la nave y se ha utilizado en un considerable número de naves. Las naves eligen a menudo las campanas eléctricas o equivalente para enviar señales de alarma generales alojamiento y a las premisas de la maquinaria.
El cuerno y el silbido se utilizan para señalar fuera alojamiento y de las premisas de la maquinaria.
Según la enmienda prevista en 2006, el artículo 6.4.3 del convenio fue cambiado “a la señal será audible en todos los alojamiento y nave normal
El sistema será audible en todos los alojamiento y los cuartos de trabajo de la nave normal, y en los buques de pasajeros, el sistema de alarma universal de la emergencia será audible en todo el abierto
en todas las cubiertas abiertas.” Se entiende que en buques de carga, la cubierta abierta no es un área de prioridad para
área automática inmediata de la notificación. De hecho, miembros del equipo en alojamiento que oyen la campana eléctrica y la necesidad de notificar a miembros del equipo encendido
La función esencialmente es satisfecha manualmente sonando el cuerno o la sirena en el puente después de que el equipo en alojamiento haya oído la campana eléctrica y necesite notificar al equipo en la cubierta abierta.
El requisito de la función es satisfecho substancialmente manualmente sonando el cuerno o la sirena del puente.
Por lo tanto, si el cuerno de la nave y el silbido no se accionan automáticamente durante la inspección del PSC, no se recomienda para tratarlos como defectos.
El foco de la inspección puede estar en el arreglo y el mantenimiento reales del cuerno y la sirena y la sirena eléctrica eléctrica del campana o pequeño del diafragma u otros sistemas de alarma equivalentes.
La inspección puede centrarse en el arreglo y el mantenimiento reales del sistema de alarma, y en caso de necesidad, conduzca una prueba de la señal de alarma general
para verificar su función de notificar al equipo.

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