Propulsores de Marine Propeller Controllable Fixed Pitch del eje de la aleación de cobre
Number modelo:JVL-102
Lugar del origen:China
Cantidad de orden mínima:1set
Condiciones de pago:L/C, T/T, Western Union
Capacidad de la fuente:10000set/month
Plazo de expedición:7-15 días
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Chongqing Chongqing China
Dirección:
Área constructiva internacional de Xinke Liangjiang nueva, Chongqing. China
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Detalles del producto
Propulsor de la nave de la aleación de cobre del eje de propulsores de Marine Propeller Controllable Fixed Pitch
Tipo de cuchilla | 2,3,4,5 |
Material del propulsor | Aleación, tonelero, bronce |
El principio de trabajo de propulsor marino
El principio de trabajo del propulsor marino se puede explicar a
partir de dos diversos puntos de vista, uno es el cambio del
ímpetu, el otro es el cambio de la presión. Según la opinión del
cambio del ímpetu, hablando simplemente, el propulsor acelera a
través del agua, haciendo el ímpetu del agua aumentar y a la
contrafuerza empujar la nave. Puesto que el ímpetu es el producto
de la masa y de la velocidad, diversas masas combinadas con
diversos cambios de la velocidad pueden causar diversos grados de
cambios del ímpetu.
Por otra parte, el principio de acción del propulsor se puede
explicar más claramente desde el punto de vista de la variación de
presión. Un propulsor se compone de un grupo de alas, así que su
acción es similar a la de un ala. El ala depende del cambio
geométrico de la superficie del ala y del ángulo de ataque del
flujo entrante, de modo que el fluir flúido bajo superficie del ala
tenga una diversa velocidad, y según la ley de Bernoulli, diversa
velocidad causará diversa presión sobre la superficie más baja de
la superficie del ala, así generando la fuerza de elevación. El
movimiento de la superficie del ala de la cuchilla de propulsor es
sintetizado por el avance y la rotación del propulsor. Sin la
consideración de la influencia de la fricción entre el líquido y la
superficie, la fuerza de elevación del ala en la dirección
delantera es el empuje del propulsor, mientras que la fuerza de
elevación en la dirección de la rotación es la fuerza del esfuerzo
de torsión que el motor principal de la nave debe superar.
Las características chinas - cierre la cuchilla y la paleta
El más arrogante es el advenimiento de la “cuchilla de la
cuchilla”, que es una gran creación en el desarrollo de la
tecnología del propulsor en China. En los años 60, había un amo
nombrado Zhou Ting en el astillero de Wenchong en Guangzhou. Según
sus décadas de experiencia en el propulsor que hacía, él hizo el
esquema de la cuchilla del propulsor en la forma de Jin Dao pesado
de Guan Gong 82 en el romance de los tres reinos, que él llamó
“Guan Dao Oar”.
El remo cerrado se ha probado en varias naves, aumentando la
velocidad de la nave, y por otra parte, reduciendo grandemente la
vibración del espiral. En el río Yangzi 2000 tirones de los
caballos de fuerza y el uso chino de la lancha de desembarque, han
alcanzado los buenos resultados, este logro, atrajeron muchas
industrias de construcción naval. En 1973, la primera prueba de
agua abierta de la “cuchilla de la cuchilla cerrada” fue conducida
en Shangai, y la carta del diseño también fue proporcionada.
Cierre la cuchilla, la característica importante es vibración, de
poco ruido.
La clasificación de propulsores modernos
Según la estructura de la cuchilla, el propulsor se divide en un propulsor de paso fijo (propulsor de paso fijo) y un propulsor de echada ajustable (propulsor de echada ajustable).
Ajustable de la pulpa
En base de los propulsores ordinarios, para mejorar funcionamiento, para adaptarse mejor a las diversas condiciones navegantes y hacer el uso completo del poder del motor principal, se han desarrollado los propulsores especiales siguientes.
Propulsor canalizado
Propulsor contrarrotativo
Hay también series de propulsores y así sucesivamente
Propulsores de Marine Propeller Controllable Fixed Pitch del eje de la aleación de cobre
Carro de la investigación
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