Sola aleación Morse Marine Control Box del cinc de la palanca de CCS

Solo control de motor de la palanca del barco Marine Morse Control Lever Box

Las naves se deben equipar de un conjunto completo de centrales eléctricas y de equipo auxiliar que cumplan los requisitos de las regulaciones antes de que puedan navegar en el agua. Estas centrales eléctricas incluyen para enviar las plantas de la alimentación principal, las plantas de potencia auxiliar, las calderas de vapor, las plantas de la refrigeración y de aire acondicionado, las plantas del aire comprimido, las bombas y los sistemas de instalación de tubos marinos, las plantas de la generación del agua y los sistemas de la automatización. Este equipo de poder electromecánico se concentra principalmente en la sala de máquinas, y el departamento técnico que especializa en el manejo este el equipo es la oficina técnica.
1. La unidad de la alimentación principal
La planta de la alimentación principal de una nave también se llama el “motor principal”. Es el corazón de la nave y de la mayoría de la parte importante del equipo del poder de la nave. Incluye principalmente:
(1) motor principal de la nave
Un nombre común para los motores que pueden generar la fuerza propulsora para las naves, incluyendo las diversos bombas, cambiadores de calor, y sistemas de instalación de tubos que sirven el motor principal. Actualmente, el motor principal de buques mercantes es principalmente motores diesel marinos, seguidos por las turbinas de vapor.
(2) dispositivo de transmisión
El equipo que transmite el poder del motor principal al propulsor puede no sólo transmitir poder, pero también desempeñar un papel en la desaceleración y la amortiguación de choque. El barco puede también utilizar el equipo de transmisión para cambiar la dirección de la rotación del propulsor. El equipo de transmisión es levemente diverso debido a los diversos tipos del motor principal. Hablando en términos generales, se compone de un reductor, de un embrague, de un acoplamiento, de un acoplamiento, de un cojinete empuje y de un eje de la nave.
(3) Shafting y empujador
Entre los propulsores de la nave, los propulsores son los más ampliamente utilizados, y la mayor parte de ellos utilizar los propulsores de echada de paso fijo o ajustable; la nave shafting es un dispositivo que transmite el poder del motor principal al propulsor. El motor principal de la nave conduce el propulsor para girar a través del dispositivo de transmisión y del sistema del eje para generar el empuje, que supera la resistencia del casco para hacer que la nave se mueve adelante o al revés.
2. Unidad de potencia auxiliar
La unidad de potencia auxiliar de la nave, también conocida como “motor auxiliar”, refiere al generador a bordo, que proporciona la energía eléctrica para la nave en normal y situaciones de emergencia. La central eléctrica marina se compone del equipo electromecánico tal como bloque y centralita telefónica de motor.
(1) sistema de generador
La fuerza impulsora es proporcionada principalmente por los motores diesel. De acuerdo con la consideración de la seguridad de la nave y confiabilidad y mantenimiento y gestión fáciles, las naves grandes se equipan sin menos de dos generadores diesel del mismo modelo, que puede generar electricidad al mismo tiempo que requerido.
Para ahorrar energía, algunas naves pueden utilizar el eje impulsor del motor principal para conducir el generador para generar la electricidad (generador de eje) o para utilizar el calor residual del gas de escape principal para generar el vapor de baja presión para conducir el sistema de generador de turbina para generar electricidad.
(2) centralita telefónica
Realiza la distribución, el control, la transmisión, la transformación del voltaje, y la conversión actual de la electricidad para asegurar las necesidades del diverso equipo de conducción eléctrico y la vida, la iluminación, la señal y la comunicación de la nave entera.

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