Voltaje 12V HP-528A automático pantalla Marine Navigation Transponder de 4,3 pulgadas

Sistema de identificación automática de la nave (AIS), grabador de datos embarcado del viaje (VDR), carta electrónica y sistema de información (ECDIS son sistemas independientes, pero están conectados de cerca. El sistema de identificación automática de la nave, grabador de datos embarcado del viaje los datos obtuvo necesidades de ser exhibido en la carta electrónica y el sistema de información; el sistema de identificación automática de la nave y el grabador de datos embarcado del viaje pueden citar mutuamente la exactitud de sus datos, y sus estándares necesitan ser constantes. Por lo tanto, los lanzamientos internacionales ECDIS, AIS, y VDR de la organización marítima. Investigación, cálculo y calibración junto. El AIS y VDR tienen funciones complementarias irreemplazables. Las naves del AIS pueden obtener datos estáticos en tiempo real de las naves instaladas y que usan el AIS, tal como nombres de la nave, indicativos, capitanes, tipos del cargo, y curso. Datos dinámicos de la navegación de la nave tales como velocidad, posición, distancia relativa, etc.; VDR puede ahorrar datos registrados y restaurar y reproducir estos datos después de un accidente. La exactitud de la restauración del incidente y el grado de datos originales proporcionados para el análisis de la causa del accidente son incomparables por métodos tradicionales.

El sistema de identificación automática de la nave refiere a un nuevo tipo de sistema de ayuda de navegación usado en seguridad marítima y la comunicación entre la nave y la orilla, y entre la nave y la nave. Se compone a menudo de una máquina de la comunicación del VHF, de un localizador de GPS, y de un regulador de comunicación conectado con una exhibición y los sensores del a bordo, que pueden intercambiar automáticamente la información importante tal como posición de la nave, velocidad, curso, nombre de la nave, e indicativo. Mientras que el AIS instaló en la nave envía esta información hacia fuera, él también recibe la información de otras naves dentro del área de la cobertura del VHF, así realizando una respuesta automática. Además, como sistema de transmisión abierto de datos, puede ser conectado con el radar, el ARPA, el ECDIS, el VTS y el otro equipo de terminal y Internet para formar una red del control y de la vigilancia de tráfico marítimo. Es los medios eficaces de obtener la información de tráfico sin la detección de radar. Con eficacia reducir accidentes de la colisión de la nave.