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1. Manija de Ruima, operación flexible y estabilidad.
2. Los Estados Unidos importan el sistema de la CA, responsivo.
3. batería de la capacidad grande para asegurar poder fuerte y
duradero.
4. protección de la baja tensión para ampliar vida de batería.
5. Marco de puerta tres diseñado para cubrir las necesidades del
uso de un lugar más alto, libras dobles de aceite, más poder.
La carretilla elevadora eléctrica adopta la impulsión eléctrica, comparada con la carretilla elevadora de la combustión interna, él es no contaminante, fácil de actuar, ahorro de energía y eficiente. Con el desarrollo de la economía y la mejora de la protección del medio ambiente y del ahorro de la energía, la carretilla elevadora eléctrica se convierte rápidamente. Las ventas del mercado están aumentando año tras año. Especialmente en el puerto, almacenamiento y tabaco, comida, materia textil y otras industrias, las carretillas elevadoras eléctricas están substituyendo gradualmente las carretillas elevadoras de la combustión interna.
1. La bifurcación espesada, espesó portador, no fácil a la deformación, pintura que cocía espesada, no fáciles descolorarse.
2. Los neumáticos de goma sólidos, convenientes para toda clase de tierra, llevan - efecto amortiguador resistente y bueno
3. La consola es fácil de actuar y fácil entender.
4. El desplazador lateral se puede instalar, la bifurcación puede ser a la izquierda e a la derecha movido lateral, más conveniente actuar.
5. Cuerpo de acero de la puerta del canal de alta resistencia del marco, ninguna deformación, elevación del establo, fuerza de sustentación y refuerzo del sistema entre el marco de la puerta.
6. Marco de puerta doble económico y durable del cilindro con el campo visual amplio.
Modelo | CPDE1030 | CPDE1530 | ||
Tipo de impulsión | Batería | |||
Capcity de la carga/carga clasificada | Q | kilogramo | 1000 | 1500 |
Distancia de centro de la carga | C | milímetro | 500 | |
Altura de la elevación | H3 | milímetro | 3000 | 3000 |
Elevación libre | H2 | milímetro | 120 | 120 |
Inclinación del carro del palo/de la bifurcación adelante/al revés | α/β | ° | 6/4 | |
Altura de arriba del guardia de la carga | H5 | milímetro | 1960 | 1960 |
Separación de tierra, centro de la distancia entre ejes | m2 | milímetro | 130 | 130 |
Longitud a hacer frente de bifurcaciones | L2 | milímetro | 1730 | 1800 |
Anchura total | B1 | milímetro | 1040 | 1040 |
Lengrg de la bifurcación | milímetro | 1070 | 1070 | |
Distancia de la carga, centro del árbol de impulsión a bifurcar | X | milímetro | 310 | 310 |
Radio de torneado | Con a | milímetro | 2050 | 2050 |
Altura bajada del palo | milímetro | 2080 | 2100 | |
Altura extendida del palo | H1 | milímetro | 3600 | 3600 |
Altura segura extendida del guardia | H4 | milímetro | 4050 | 4000 |
Velocidad de viaje, cargada/descargada | kilómetro por hora | 7.0/6.5 | 7.0/6.5 | |
Velocidad de la elevación cargado/descargado | mm/s | 120/80 | 120/80 | |
Velocidad del descenso, cargada/descargada | mm/s | 450/150 | 450/150 | |
Funcionamiento máximo de la pendiente cargado/descargado | % | 7 | 7 | |
Freno de servicio | Freno electromecánico | |||
Anchura de pista, frente | milímetro | 930 | 910 | |
Anchura de pista, parte posterior | milímetro | 800 | 800 | |
Distancia entre ejes | milímetro | 1180 | 1255 | |
Peso incl.battery del servicio | kilogramo | 1750 | 1800 | |
Motor impulsor | kilovatio | 2,2 | 2,2 | |
Motor de la elevación | kilovatio | 3 | 3 | |
Voltaje/capacidad de la batería | V/Ah | 48v/140aH | 48v/140aH | |
Tipo de control de la impulsión | DC | DC |