Camión elevador de contenedores de 35 toneladas con motor turbocompresor con transmisión de cambios de potencia

Camión elevador de contenedores de 35 toneladas con motor turbocompresor con transmisión de cambios de potencia

Principales características:

Sistema de estructura del marco y del mástil:
Optimizar el diseño estructural, combinar el análisis mecánico de elementos finitos para verificar el cálculo de la rigidez y la resistencia, la predicción de la vida útil de la fatiga, garantizar la seguridad del producto en el uso de carretillas elevadoras.

Adopte una distancia entre ejes larga, un marco de doble viga de tipo caja, puede proporcionar una buena rigidez y resistencia, para garantizar la alta confiabilidad del chasis de la carretilla elevadora.

El mástil interno y externo adopta el operador de rodillos, estructura de bloque de caída que ahorra fuerza, alta confiabilidad.

Posicionador de tenedor hidráulico, fácil de ajustar, tenedor de alta resistencia en cascada, más resistente al desgaste, puede multiplicar la vida útil.

Cabina:

Cabina cerrada con aire acondicionado. Luxosa cabina de amplia vista, junto con la claraboya, bajo ruido, buen sellado, volante ajustable, cómodo asiento Aero, control de joystick Aero. con ventilador, radios,Muestra de marcha atrás, etc..

El neumático:

Adopte neumáticos específicos de puerto con patrón profundo, gran capacidad de carga, buena durabilidad y calidad.

El motor:

Adopte un motor de Cummins o Weichai con turbocompresor, 6 cilindros, potente, ahorro de energía,

protección del medio ambiente, satisface el requisito de una operación de alta eficiencia.

Transmisión y convertidor de par:

Usar Hangchi (tecnología ZF) transmisión de cambio de potencia hidráulica, gran tracción en condición de funcionamiento combinado, el sistema de transmisión más confiable.cambio de velocidad sin pasos, control de palanca única para el cambio de velocidad, más fácil de operar. válvula de control de velocidad variable combinada con arranque neutro, el arranque de la máquina más seguro.

Eje de conducción:

Utilice el eje de conducción de carga pesada (tecnología Kessler), cuatro juegos de freno de disco de pinza pesada, disco de freno grueso, el tanque de aire trasero, 18 veces la relación de resistencia de la presión de frenado, disipación de calor más rápida,con carcasa de eje ampliadaEl engranaje esférico en espiral y la desaceleración planetaria del aro de la rueda aumentan la torsión, aseguran una gran capacidad de carga pesada y una larga vida útil.

El eje de dirección:

Adopta un mecanismo de dirección hidráulico transversal del cilindro, un sistema de dirección hidráulico de detección de carga.que es mejor para reducir la resistencia a la dirección y reducir el desgaste del neumático, aumentar la suavidad y la flexibilidad en los viajes.

Sistema hidráulico:

Adoptar doble sistema hidráulico de confluencia de la bomba de trabajo, reducir en gran medida el consumo de combustible, el consumo de energía. sistema hidráulico equipado con radiador de aceite y dispositivo de protección contra presión,garantizar el equilibrio térmico de la máquina.
El uso de la válvula de límite de velocidad y la válvula selector de presión, reducir el impacto del sistema hidráulico, puede bajar el mástil al suelo cuando el motor se apaga.

Sistema eléctrico:

Utilizando componentes eléctricos domésticos de alta calidad, batería libre de mantenimiento, la resistencia del cable de materiales retardantes de llama, confiable y duradero.

Parámetros:

Nota: los datos anteriores están sujetos a cambios sin previo aviso.