Fijaciones de alta intensidad para mejorar la estabilidad lateral
Lugar de origen:China.
Cantidad mínima de pedido:1 toneladas
Condiciones de pago:En el caso de las empresas de servicios de telecomunicaciones:
Capacidad de suministro:10000 toneladas al mes
Tiempo de entrega:30 días
Detalles del embalaje:Las demás partidas de los artículos del capítulo 85
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Evaluación de proveedor
Anyang Henan China
Dirección:
25ª planta, centro comercial de Huafu, distrito de Wenfeng, Anyang City, provincia de Henan
Proveedor Último login veces:
Dentro de 36 Horas
Detalles del producto
Perfil de la compañía
Detalles del producto
una longitud de más de 0,8 mm y una longitud de más de 1 mm,es una barra de miembro que está especialmente diseñada para unir dos rieles de acero en la parte inferior del carril para proteger los rieles de la inclinación y mantener los rieles en cierto ancho de vía.
La importancia de la barra de ancho de vía
Como accesorio importante para las vías férreas, la barra de ancho
de vía ayuda a mejorar la estabilidad lateral de los rieles y
también la capacidad de mantener la distancia del tren.Hay algunos
ferrocarriles que con el circuito de la vía, entonces debe utilizar
la varilla aislada de ancho de vía que adopta un material de alta
resistencia al aislamiento para separar el circuito entre dos
rieles separados.El ancho de banda del carril puede desviarse si
falta una varilla de ancho de banda, puede causar descarrilamiento
o incluso volcarse cuando el tren pasa.
Compuesto por dos dispositivos de sujeción en cada extremo para fijar las vías férreas y una barra conectada en el centro,una barra de ancho de vía fija dos vías paralelas con un determinado ancho de vía y evita que el carril se deslice.
Para algunas secciones más débiles de los rieles, como en curvas agudas, curvas, malos lazos y vías temporales, las barras de ancho de vía son bastante necesarias,Ayudan a evitar que la vía ferroviaria tenga una tensión longitudinal desequilibrada y mantienen los anchos regulares de los carriles.
Compuesto por dos dispositivos de sujeción en cada extremo para fijar las vías férreas y una barra conectada en el centro,una barra de ancho de vía fija dos vías paralelas con un determinado ancho de vía y evita que el carril se deslice.
Para algunas secciones más débiles de los rieles, como en curvas agudas, curvas, malos lazos y vías temporales, las barras de ancho de vía son bastante necesarias,Ayudan a evitar que la vía ferroviaria tenga una tensión longitudinal desequilibrada y mantienen los anchos regulares de los carriles.
Características de la barra de unión de ancho de vía de Gnee Rail
1. Alta intensidad
2Alta durabilidad
3Excelente estabilidad química
4Es una operación fácil.
2Alta durabilidad
3Excelente estabilidad química
4Es una operación fácil.
Factores de influencia de los anchos de los rieles
Condición del tráfico:
Si es probable que la intensidad del tráfico en la vía sea mayor, es adecuado un ancho de banda más amplio que el ancho de banda estándar.
Desarrollo de las zonas pobres:
En ciertas partes del mundo, se establecen los ejes estrechos para desarrollar una zona pobre y así conectar la zona pobre con el mundo desarrollado exterior.
Costo de las vías:
El coste de una vía ferroviaria es directamente proporcional al ancho de su ancho de vía.
Si el fondo disponible no es suficiente para construir una vía estándar, se prefiere una vía de metro o una vía estrecha en lugar de no tener ferrocarriles en absoluto.
Velocidad de movimiento:
La velocidad de un tren es una función del diámetro de la rueda que a su vez está limitada por el ancho.
El diámetro de la rueda suele ser de aproximadamente 0,75 veces el ancho del ancho y, por lo tanto, la velocidad de un tren es casi proporcional al ancho.
Si se desea alcanzar velocidades más altas, se prefiere la vía B.G a la vía M.G o N.G.
Naturaleza del país:
En el país montañoso, es aconsejable tener un ancho de vía estrecho ya que es más flexible y se puede colocar a un radio más pequeño en las curvas.
Esta es la razón principal por la que algunos ferrocarriles importantes, que cubren miles de kilómetros, se colocan con un ancho de vía tan estrecho como 610 mm.
Si es probable que la intensidad del tráfico en la vía sea mayor, es adecuado un ancho de banda más amplio que el ancho de banda estándar.
Desarrollo de las zonas pobres:
En ciertas partes del mundo, se establecen los ejes estrechos para desarrollar una zona pobre y así conectar la zona pobre con el mundo desarrollado exterior.
Costo de las vías:
El coste de una vía ferroviaria es directamente proporcional al ancho de su ancho de vía.
Si el fondo disponible no es suficiente para construir una vía estándar, se prefiere una vía de metro o una vía estrecha en lugar de no tener ferrocarriles en absoluto.
Velocidad de movimiento:
La velocidad de un tren es una función del diámetro de la rueda que a su vez está limitada por el ancho.
El diámetro de la rueda suele ser de aproximadamente 0,75 veces el ancho del ancho y, por lo tanto, la velocidad de un tren es casi proporcional al ancho.
Si se desea alcanzar velocidades más altas, se prefiere la vía B.G a la vía M.G o N.G.
Naturaleza del país:
En el país montañoso, es aconsejable tener un ancho de vía estrecho ya que es más flexible y se puede colocar a un radio más pequeño en las curvas.
Esta es la razón principal por la que algunos ferrocarriles importantes, que cubren miles de kilómetros, se colocan con un ancho de vía tan estrecho como 610 mm.
Fijaciones de alta intensidad para mejorar la estabilidad lateral
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