Barra redonda estructural del acero de aleación de la ISO 17cr2ni2mo para la rueda de engranaje
Number modelo:Acero estructural
Lugar del origen:Henan
Cantidad de orden mínima:1 tonelada
Condiciones de pago:L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacidad de la fuente:2500 toneladas por mes
Plazo de expedición:5-9 días del trabajo
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Evaluación de proveedor
Anyang Henan China
Dirección:
25ª planta, centro comercial de Huafu, distrito de Wenfeng, Anyang City, provincia de Henan
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Detalles del producto
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Detalles del producto
Barras redondas de acero de aleación estructural ISO 17cr2ni2mo
utilizadas para ruedas de engranaje
El 17CrNiMo6 es el número de acero estándar de DIN 17210 - (86) en
Alemania, y la norma europea es 18crnimo7-6, que corresponde al
17Cr2Ni2Mo de GB 17Cr2Ni2Mo no es un material GB,Pero un material
de JB.El número estándar específico es: JB/T 6395-2010 engranaje
grande, anillo de dientes de forja Diferencias entre 17CrNiMo6 y
20CrMnTi.
Acero mecánico de 17Cr2Ni2Mo:
| Rentabilidad El valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el siguiente: | Las demás: Rm (MPa) | Impacto El valor de las emisiones de CO2 será el siguiente: | Elongado A (%) | Reducción de la sección transversal en la fractura Z (%) | Condición de tratamiento térmico | Dureza de Brinell (HBW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 819 (≥) | 951 (≥) | 31 | 14 | 22 | Solución y envejecimiento, recocido, rejuvenecimiento, Q+T, etc. | 413 |
17Cr2Ni2Mo Acero Físico:
| Temperatura (°C) | Modulo de elasticidad (GPa) | Coeficiente medio de expansión térmica 10-6/(°C) entre 20(°C) y | Conductividad térmica (W/m·°C) | Capacidad térmica específica (J/kg·°C) | Resistividad eléctrica específica (Ω mm2/m) | Densidad (kg/dm3) | Coeficiente de Poisson, ν |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 32 | - | - | 0.31 | - | |||
| 296 | 927 | - | 34.3 | 124 | - | ||
| 582 | - | 13 | 32.2 | 314 | 222 |
17CrNiMo6 es mucho más resistente.El contenido de carbono es
diferente, el elemento de la aleación es diferente, las propiedades
mecánicas son diferentes.El proceso térmico también es diferente.El
rendimiento anterior es superior, y se utilizan ampliamente el
último cambio de caja de cambios y el cambio diferencial.
Barra redonda estructural del acero de aleación de la ISO 17cr2ni2mo para la rueda de engranaje
Carro de la investigación
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