Cantidad de orden mínima:1
Condiciones de pago:L/C, T/T
Plazo de expedición:10 días laborables
Material del producto:carburo de tungsteno, carburo original del 100%
Material:Carburo de tungsteno
Nombre de producto:El carburo de tungsteno modificado para requisitos particulares que perfora dados de dirección fríos
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Evaluación de proveedor
Changsha Hunan China
Dirección:
Boyun Innovation Industrial Zone, 346# Leifeng Ave,Yuelu Distric,Changsha,Hunan,China
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Detalles del producto
Perfil de la compañía
Detalles del producto
El título frío muere el grado MD70A
- materias primas virginales del 100%;
- Cadera sinterizada, alta dureza, alta resistencia de desgaste;
| Grado | Co | Tamaño de grano del WC | Dureza | Densidad | Fuerza flexural | Dureza de doblez | Módulo de elástico | Coeficiente de extensión termal | Uso | |
| % | HRA | HV30 | g/cm3 | MPa | N/mm2 | GPa | 10-6/℃ | |||
| MD51B | 19 | medio | 85 | 940 | 13,5 | 3100 | 400 | 6,7 | Conveniente para el molde de la barra de la contracción con la reducción grande en diámetro | |
| MD50A | 20 | medio | 85,8 | 1020 | 13,4 | 3300 | 390 | 6,8 | Conveniente para el molde de la barra de la contracción con la pequeña reducción en diámetro | |
| MD60A | 20 | medio | 84 | 860 | 13,6 | 2900 | 390 | 6,8 | Conveniente para que molde haga la barra, los tornillos, la nuez rectos etc | |
| MD61B | 22 | medio | 84 | 860 | 13,3 | 3150 | 360 | 7,1 | Conveniente para el acero inoxidable de la dureza pesada | |
| MD62B | 22 | medio | 83,5 | 820 | 13,3 | 3000 | 360 | 7,1 | Conveniente para el tornillo de la pared seca y el acero inoxidable común | |
| MD65A | 25 | medio | 84,1 | 870 | 12,9 | 3100 | 340 | 7,6 | Conveniente para los moldes rectos de la barra de las cargas pesadas | |
| MD70A | 25 | medio | 82,5 | 760 | 13,1 | 2800 | 340 | 7,6 | Conveniente para los moldes de la nuez de las cargas pesadas | |
| D | L | ||||
| ≤15 | >15~30 | >30~50 | >50~80 | >80 | |
| Desviación | |||||
| ≤Ф15 | ±0.20 | ±0.30 | ±0.40 | ||
| >Ф15~30 | ±0.30 | ±0.40 | ±0.50 | ±0.60 | |
| >Ф30~50 | ±0.50 | ±0.60 | ±0.70 | ±0.75 | ±0.80 |
| >Ф50~80 | ±0.70 | ±0.88 | ±0.90 | ±1.0 | |
| d | L | ||||
| ≤18 | >18~30 | >30~50 | >50~80 | >80 | |
| Desviación | |||||
| ≤Ф5 | 0~-0.40 | 0~-0.40 | 0~-0.4 | 0~-0.5 | |
| >Ф5~10 | 0~-0.50 | 0~-0.60 | 0~-0.70 | 0~-0.75 | |
| >Ф10~20 | 0~-0.70 | 0~-0.75 | 0~-0.80 | 0~-0.90 | 0~-1.00 |
| >Ф20~35 | 0~-0.90 | 0~-1.00 | 0~-1.10 | 0~-1.20 | |
| L | D | ||||
| ≤Ф15 | >Ф15~Ф30 | >Ф30~Ф50 | >Ф50~Ф80 | ||
| Desviación | |||||
| ≤15 | ﹢0.8 | ﹢1.0 | ﹢1.2 | ||
| ﹢0.3 | ﹢0.3 | ﹢0.3 | |||
| >15~30 | ﹢1.0 | ﹢1.2 | ﹢1.5 | ﹢1.6 | |
| ﹢0.3 | ﹢0.3 | ﹢0.3 | ﹢0.4 | ||
| >30~50 | ﹢1.5 | ﹢1.5 | ﹢1.8 | ﹢2.0 | |
| ﹢0.5 | ﹢0.5 | ﹢0.5 | ﹢0.5 | ||
| >50~80 | ﹢2.0 | ﹢2.0 | ﹢2.2 | ﹢2.5 | |
| ﹢0.5 | ﹢0.5 | ﹢0.5 | ﹢0.6 | ||
| >80 | ﹢3.0 | ||||
| ﹢0.6 | |||||
Carro de la investigación
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